El proyecto de ingeniería a desarrollar consta del estudio de una intersección ubicada
en la ciudad de Cusco entre los distritos de Wanchaq y Cusco Cercado con el fin de
evaluar las condiciones de los usuarios dentro de la misma. La evaluación se
realizará mediante un modelo microscópico de tráfico (intersección), para luego
presentar propuestas de mejoras a la situación inicial.
El análisis se realizará a través de los softwares computacionales Vissim 8.0 y
Viswalk 8.0. Estos programas son capaces de simular el tráfico vehicular y peatonal
de una zona de interés específico basándose en los datos recolectados en campo
(flujo vehicular, flujo peatonal, ciclos de semáforos, geometría, etc.).
Para llevar a cabo este modelamiento, se procede a recrear la intersección
virtualmente en los programasmencionados con todos los datos obtenidos en campo.
Para conseguir la mayor similitud posible a la realidad, el modelo debe ser calibrado
una vez terminado el procesamiento de datos. Esta calibración consta de ajustes
numéricos entre la realidad y el modelo. En el caso de este estudio, se tomará en
cuenta como parámetros de evaluación las longitudes de cola, la demora promedio y
la velocidad promedio. Posteriormente, se procede a la validación del modelo, para
lo cual se cambian los datos iniciales por nuevos datos de campo. Una vez terminado
el modelo se procede a evaluar los parámetros de eficiencia y se propondrán
alternativas según los resultados obtenidos. Estas pueden ser variaciones en
términos de ciclos del semáforo hasta un rediseño vial si así ameritara el caso.
En este proyecto, se plantearon tres propuestas con la finalidad de mejorar la
situación actual del tráfico peatonal y vehicular. De ellas se escogió la de mayor
factibilidad en cuanto a la posibilidad de evaluación que se podía desarrollar. Esta
alternativa se conformó de la propuesta de modificación de la geometría de la zona
de estudio y de la optimización de los ciclos y fases de los semáforos que actúan en
la intersección trabajada. Las modificaciones planteadas generaron cambios
positivos en cuanto a la situación inicial estudiada; ya que se redujeron parámetros
de eficiencia importantes como la longitud de cola (se redujeron 16 metros) de
vehículos en la avenida de mayor afluencia (Av. San Martin). Además, en cuanto a
los usuarios de a pie se les brindó mayores facilidades para movilizarse a través de
las avenidas de la intersección analizada. Esto debido a que, se propusieron mejoras
para la circulación de usuarios con discapacidad. Asimismo, se brindó mayor tiempo
para la circulación peatonal (24 segundos adicionales) en el cruce de la Avenida
Tullumayo que es la de mayor circulación peatonal.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/8642 |
| Date | 15 May 2017 |
| Creators | Álvarez Vargas, Jordy Wilber |
| Contributors | Cabrera Vega, Félix Israel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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