El presente trabajo desarrolla lo que se denomina un Proyecto Constructivo de un viaducto
ferroviario de Alta Velocidad en España. Dentro de este documento, como énfasis del trabajo,
se realiza el diseño, análisis y cumplimiento de las comprobaciones necesarias para la
construcción de este tipo de infraestructuras considerando en el diseño y análisis su
comportamiento tanto estático como dinámico, necesario en un puente para este tipo de
operaciones. Estudios de carácter singular de comportamientos específicos como la interacción
de vía – tablero y fatiga en elementos transversales de una tipología bijácena de tablero según
el paso de un tren no se observan, pero se proponen formas de cómo solucionarlo con la
bibliografía y el proceso respectivo por la amplitud del tema. A lo largo del proyecto también
se observan obstáculos de carácter estructural y no estructural los cuales se observan y
solucionan en los anexos correspondientes de cada estudio específico.
El presente proyecto nace de la necesidad de conectar dos puntos pertenecientes al trazado de
la Línea de Alta Velocidad Burgos – Vitoria. Específicamente, el tramo Pancorbo - Vitoria
entre los puntos kilométricos 30 + 537,97 – 30 + 767,97. Este tramo, en su conjunto, forma
parte del Proyecto Prioritario Nº3 del Eje Atlántico Ferroviario Europeo. De esta forma, dentro
del territorio español, se permite la conexión con la frontera francesa con el conjunto de las
líneas Madrid – Valladolid – Vitoria – Frontera Francesa. Como emplazamiento, el tramo se
ubica en el territorio de Burgos cerca al núcleo urbano de La Puebla de Arganzón sobre la línea
ferroviaria Madrid – Hendaya (Madrid – Irún, como otro nombre), la carretera N-I y el río
Zadorra. Estas condiciones del medio físico en conjunto con el carácter singular del tipo de
viaducto representan las problemáticas por resolver en el desarrollo del proyecto.
Finalmente, con lo expuesto anteriormente, el objetivo de este trabajo es la realización y
redacción del proyecto constructivo del viaducto con la solución que representa los resultados
óptimos según la necesidad presentada en cada ámbito de análisis con la normativa de
aplicación europea y española. De esta manera, la metodología empieza por un estudio general
de la zona en estudio para, luego de un estudio de posibles soluciones, seleccionar la alternativa
óptima por un análisis multicriterio. Luego, se procede al análisis y diseño del viaducto para,
finalmente, resolver las restantes definiciones del proyecto (replanteo, expropiaciones, etc.).
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/16818 |
| Date | 17 August 2020 |
| Creators | Mora Quispe, Marck Anthony |
| Contributors | Benavides Vargas, José Félix Alejandro |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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