A nivel mundial, el rol de los terminales portuarios es fundamental para ayudar a las
economías y a las comunidades a crecer en el lugar donde este opera, pues la apertura
de nuevos terminales dinamiza el mercado gracias principalmente a las actividades de
comercio marítimo internacional que son propiciados a través del proceso de
compraventa entre exportadores e importadores. Las interacciones entre los terminales
portuarios, las aduanas, las autoridades portuarias, las líneas navieras, los agentes de
aduanas, los agentes de carga, los operadores logísticos, y los importadores o
exportadores, son clave para lograr la generación de eficiencias y ahorros en las
cadenas de suministro del comercio exterior. Dada la importancia de las actividades
portuarias para las economías de las naciones y frente a un panorama de creciente
volumen de carga contenerizada a nivel global y regional, es menester controlar el
impacto económico de este crecimiento enfocándose en los operadores portuarios con
el fin que sea sostenible y generando mayor valor en las cadenas de suministro.
El mercado de comercio exterior se ha vuelto más costoso debido a la escasez de
buques y contenedores a nivel mundial, y además no se proyecta una recuperación de
los precios a niveles pre pandemia. Si a esto se le suma los sobrecostos logísticos que
el país enfrenta entonces el dinamismo del comercio exterior para las empresas corren
riesgo. He aquí la importancia de la presente investigación que plantea una solución
para reducir los costos de oportunidad e ineficiencias inmersos en los procesos de
exportación de un operador portuario.
Dado el contexto del mercado de comercio exterior, se realizó un análisis de la situación
actual del operador portuario para identificar cuáles son las problemáticas que presentan
y plantear oportunidades de mejora para el proceso más relevante. Por ello, se tiene
como objetivo del presente estudio minimizar el impacto económico asociado a los
costos de oportunidad y operativos del proceso de recepción y embarque de
contenedores llenos en un operador portuario. Adicionalmente, se espera encontrar un
mejor nivel de pronóstico del volumen movilizado de TEUS (acrónimo del término en
inglés Twenty-foot Equivalent Unit, que significa Unidad Equivalente a Veinte Pies) en
el mercado e incrementar el nivel de servicio a los clientes.
El desarrollo de la presente investigación contempla realizar un proyecto de mejora en
el proceso de recepción y embarque de contenedores llenos. Para lograrlo se
desarrollará las herramientas de la filosofía Lean y la implementación de S&OP (Sales & Operations Planning), que permitirán lograr un volumen incremental acumulado de
86,250 contenedores que representaría un ingreso económico de 6.9 millones de
dólares para la compañía en un horizonte de tres años.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/24059 |
| Date | 19 January 2023 |
| Creators | García Salinas, Javier Enrique, Cáceres Cansaya, Alexia Andrea |
| Contributors | Pino Jordan, Ricardo Miguel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/closedAccess |
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