Nowadays, as the demand for fuel efficiency is increasing and the manufacturing techniques improved to allow the design of laminar wings, the laminar concepts are being revived and studied, and seen as one of the most promising techniques to reduce skin friction and hence the overall drag of the airframe. In order to predict the kind of benefits that could be obtained from such concepts, computational fluid dynamics (CFD) computations can now be carried out but it is necessary to be able to predict flow transition from laminar to turbulent around the lifting surfaces of the aircraft, such as the wing and the horizontal tail plane. Such capability has been developed in the last years by the French Aerospace Laboratory (ONERA) with their CFD code elsA, and by the German Aerospace Center (DLR) with their CFD code Tau. These two codes are widely used in Airbus in their CFD campaigns, and this study aims to assess the capability of the different approaches to predict transition and the benefits from laminar flow in the overall drag. The methods used, the limitations and the suggestions for further improvement of the codes will be detailed in this paper. / Nuförtiden, eftersom efterfrågan på bränsleeffektivitet ökar och tillverkningstekniker förbättrats för att tillåta utformningen av laminära vingar, de laminära begrepp att återupplivas och studeras och ses som en av de mest lovande teknikerna för att minska ytfriktionen och därmed den totala motståndet hos skrovet. För att förutsäga den typ av fördelar som kan erhållas från sådana begrepp, computational fluid dynamics (CFD) beräkningar kan nu utföras men det är nödvändigt att kunna förutse övergångsflöde från laminär till turbulent runt lyftytorna hos flygplanet , såsom kanterna och det horisontella stjärtplan. En sådan förmåga har utvecklats under de senaste åren av den franskaAerospace Laboratory (ONERA) med sin CFD kod Elsa och av den tyska Aerospace Center (DLR) med sin CFD kod Tau. Dessa två koder används allmänt i Airbus i deras CFD kampanjer och denna studie syftar till att bedöma förmågan hos de olika metoder för att förutsäga övergång och fördelarna med laminärt flöde i den totala drag. De metoder som används, de begränsningar och de förslag till ytterligare förbättring av de koder kommer att beskrivas i detalj i detta dokument.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-262040 |
| Date | January 2019 |
| Creators | Berhouni, Ilyès |
| Publisher | KTH, Flygdynamik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | English |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2019:341 |
Page generated in 0.0016 seconds