Climate change and greenhouse gas emissions are arguably some of the most pressing threats that today's society has to face. Emissions from the transport sector, including air traffic, play an important role in the pursuit of reducing climate impact. One way to reduce emissions from air traffic can be to fly more fuel efficient through route planning. However, to do this, a sufficiently accurate aircraft performance model is required. A first principle, equation-based, aircraft performance model for an Airbus A320 is developed for the purpose of route planning. The model is based on equations found in literature in combination with a large set of tabulated aircraft performance data. Numerical methods are used to estimate aircraft performance parameters and quantify model accuracy. Three kinds of comparisons are carried out. Firstly, a comparison between the model and tabulated reference data. Secondly, a comparison with flight data registered by aircraft, model and tabulated reference data. Lastly, a comparison of trajectory simulations with model and reference data. The results show that the equation-based model is sufficiently accurate for the purpose of estimating fuel consumption for route planning. / Klimatförändring och utsläpp av växthusgaser är utan tvekan några av de största hoten som dagens samhälle måste hantera. Utsläpp från transportsektorn, flygtrafik inkluderat, har en stor påverkan på klimatförändringarna. Ett sätt att minska utsläpp från flygtrafik är att flyga mer bränsleeffektivt genom ruttplanering. För att genomföra detta krävs en modell för flygplansprestanda som reflekterar verklig prestanda. En ekvationsbaserad modell för flygplansprestanda för en Airbus A320 utvecklas med syfte att användas för ruttplanering. Modellen baseras på ekvationer från tillgänglig litteratur i kombination med ett stort dataset med tabulerad flygplansprestanda. Numeriska metoder används för att uppskatta parametrar för flygplansprestanda och kvantifiera träffsäkerhet. Tre sorters jämförelser genomförs. Först genomförs en jämförelse mellan modell och tabulerad referensdata. Sedan jämförs flygdata som registrerads av flygplan, modell och tabulerad referensdata. Sist jämförs flygruttsoptimering med modell och referensdata. Resultaten visar att den ekvationsbaserade modellen producerar tillräckligt goda resultat för syftet att uppskatta bränsleförbrukning för ruttplanering.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-322464 |
| Date | January 2022 |
| Creators | Wrase, Jacob |
| Publisher | KTH, Lättkonstruktioner, marina system, flyg- och rymdteknik, rörelsemekanik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2022:193 |
Page generated in 0.0027 seconds