The purpose of this project is to investigate the construction and flight capacity of an environmentally friendly unmanned aerial vehicle (UAV). The airplane shall then be used for a faster transport of for example medicines or human organs. AD-150, an airplane from the producer American Dynamics Flight Systems, is a big source of inspiration for thedesign, but some new features have been added as well. New technologies and technologies under research have been used in the development of this UAV with plans of production to start in 10-15 years when these products are out on the market. The airplane has tiltrotors for easy take-off and landing, has a body made from carbon fiber to reduce the weight and is 100% environment-friendly. The UAV even charges itself during flight. Two sources of energy are used; solar cells which are placed all over the body and wings and a wind turbine in the back. The wind turbine has been thoroughly studied and as it turns out it is very profitable even though it produces a lot of drag. When the airplane started to take its final shape, different performance values were calculated for level flight with constant speed. In Sweden the maximum flight distance is 3850 km, which equals a flight of 10,5 hours at a speed of 360 km/h. The biggest disadvantage of this UAV is that for the batteries to be fully charged by only solar power,the plane has to stand outside for 87 hours. However, different solutions for this minor issue are being discussed. / Syftet med detta projekt är att undersöka konstruktionen och flygkapaciteten av ettmiljövänligt obemannat flygplan. Detta ska sedan kunna användas till snabbare transportav exempelvis mediciner eller organ. Flygplanet AD-150 från tillverkaren AmericanDynamics Flight Systems är en stor inspirationskälla för designen men en del egna inslaghar adderats. Mycket ny teknik och teknik under forskning har används i utvecklingen avdetta flygplan som planeras vara klart för produktion om 10-15 år när dessa produkterkommit ut på marknaden. Flygplanet har tiltrotorer för enkel start och landning, ett skal gjord av kolfiber för attminska vikten samt är 100 % miljövänligt och laddar sig själv under färd. De tvåenergikällorna är solceller som sitter över hela kroppen och på vingarna samt envindturbin längst bak i planet. Vindturbinen har studerats i ingående detalj och det harvisat sig att den är mycket lönsam trots det ökade motstånden den medför. När flygplanet hade börjat få sin slutgiltiga form beräknades olika prestandavärden för rakflygning med konstant hastighet. För flygning i Sverige ges då en maximal flygsträcka på3850 km vilket motsvarar en flygning på ca 10, 5 timme med en hastighet på 360 km/h.Den största nackdelen med planet är att om batterierna ska laddas fullt innan flygning medbara solenergi måste planet stå och ladda i 87 timmar. Olika lösningar på detta diskuterasdock.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-173389 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Hällerstam Jonsson, Linnea, Chaoui El Kaid, Yasmin |
| Publisher | KTH, Farkost och flyg |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | English |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0223 seconds