This document is a degree project written at the University of Gavle. By station and track section in elevated position is meant that they lie on a plane above the ground surface. Previously, ground planes in the air with the help of 3D properties have never been implemented in Sweden. Today, relatively few 3D properties are formed in Sweden in comparison to how many properties there are in total. This study aims to investigate which property formation is most appropriate and what advantages there are with using 3D or traditional 2D properties for a station and track section in elevated position. In order to get answers to the questions, the thesis work was initiated with a literature review and then interviews and the collection of legal acts were applied. These collections were later compiled in a result of what advantages are available with 2D and 3D-properties, respectively, and what is most appropriate for a station and track section in elevated position. The authors examined a planned railway station and track section in elevated position in Norrkoping municipality in connection with the implementation of Ostlanken. Ostlanken is a railway project for double-track high-speed rail between Stockholm and Linkoping. The purpose of Ostlanken is to increase the capacity for rail traffic for both passenger and freight traffic and to expand a new strain path. It is an investment in environmentally friendly communications and faster trains that contribute to sustainable travel and transport. The property for the future railway station in Norrkoping has not yet been formed and this study will be the basis for decisions. The study was designed to apply generally to railway tracks in elevated position and can be applied to similar cases like that in Norrkoping municipality. The authors compared which property formation is most appropriate for a station and track section in elevated position. The conclusion is that 3D properties have more advantages and benefits compared to a traditional 2D property and associated easements, which means that 3D properties should be used for such an infrastructure project as a railway station in elevated position. / Detta dokument är ett examensarbete som skrivits på Högskolan i Gävle. Med station och spårsträcka i upphöjt läge menas att de ligger på ett plan ovanför markytan. Tidigare har markplan i luften med hjälp av 3D-fastigheter aldrig genomförts i Sverige. Idag bildas relativt få 3D-fastigheter i Sverige i förhållande till hur många fastigheter det finns idag. Denna studie syftar till att undersöka vilken fastighetsbildning som är mest ändamålsenlig samt vilka fördelar som finns med att använda 3D eller traditionella 2D-fastigheter för station och spårsträcka i upphöjt läge. För att få svar på frågeställningarna inleddes examensarbetet med en litteraturgenomgång och sedan tillämpades intervjuer och insamling av förrättningsakter. Dessa insamlingar sammanställdes senare i ett resultat av vilka fördelar som finns med 2D respektive 3D-fastigheter samt vad som är mest ändamålsenlig för station och spårsträcka i upphöjt läge. författarna undersökte specifikt en planerad järnvägsstation och spårsträcka i upphöjt läge i Norrköpings kommun i samband med genomförande av Ostlänken. Ostlänken är ett järnvägsprojekt för dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Linköping. Syftet med Ostlänken är att öka kapaciteten för järnvägstrafik för både passagerar- och godstrafik samt att bygga ut en ny stambana. Det är en satsning på miljövänliga kommunikationer och snabbare tåg som bidrar till hållbara resor och transporter. Fastigheten för den kommande järnvägsstationen i Norrköping har ännu inte bildats och denna studie ska ligga till underlag för beslut. Studien utformades för att gälla generellt för järnvägsspår i upphöjt läge och kan tillämpas på liknande fall som det i Norrköpings kommun. Författarna jämförde vilken fastighetsbildning som blir mest ändamålsenlig för station och spårstäcka i upphöjt läge. Slutsatsen är att 3D-fastigheter har fler fördelar och vinster jämfört med traditionella 2D-fastigheter med tillhörande servitut, vilket gör att 3D-fastigheter bör användas för ett sådant infrastrukturprojekt som järnvägsstation i upphöjt läge.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:hig-30421 |
| Date | January 2019 |
| Creators | Donoyan, Alexis, Wahlberg, Emil |
| Publisher | Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad, Högskolan i Gävle, Samhällsbyggnad |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0233 seconds