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Previous issue date: 2009 / ABSTRACT: The objective of this dissertation is to define a criteria for the structural design to be adopted for Low-traffic Roads coated with Bituminous Double Surface Treatments, for which the estimated design life is 6 or 10 years. The study was developed through the evaluation of the service life of a road connecting the locations of Luisburgo and Ponte do Silva, LMG 838, selected among eighty roads included in a paving program by the government of the State of Minas Gerais, named “Programa de Pavimentação de Ligações e Acessos aos Municípios (PROACESSO)”. Non-destructive investigation methods were adopted, such as deflection measurements by Benkelman beam, Ground Penetrating Radar measurement of the pavement layers thickness and the mechanical characteristics of the materials were determined through back calculation of the layers’ moduli by RETRAN5-L back calculation program. The research program constituted a good means of analyzing the structural evaluation methods currently in use in Brazil and it can be concluded that the definition of a performance criteria and of a structural evaluation method for Low-traffic Roads should be considered according to the vertical stress and the normal compressive strain on top of the sub-grade, as well as the contribution for wheels footpaths sinking of all layers. / O objetivo desta dissertação é a definição de critérios de avaliação a serem aplicados em Rodovias de Baixo Volume de Tráfego (RBVT) pavimentados com revestimento em Tratamento Superficial Duplo (TSD) e cuja vida útil estimada em projeto é 6 ou 10 anos. O estudo foi desenvolvido através da avaliação da vida útil do trecho Luisburgo/Ponte do Silva da LMG 838, selecionado como estudo de caso entre oitenta rodovias pavimentadas em Minas Gerais no âmbito do Programa de Pavimentação de Ligações e Acessos aos Municípios (PROACESSO). Priorizou-se métodos não destrutivos de investigação, tais como o levantamento deflectométrico com viga Benkelman, o levantamento das espessuras das camadas que compõem a estrutura da rodovia com “Ground Penetrating Radar” (GPR) e as características mecânicas dos materiais foram determinadas por retroanálise através do Programa RETRAN5-L. A pesquisa permitiu uma análise em relação à aplicação dos métodos de avaliação estrutural utilizados no Brasil e pode-se concluir que a definição de critérios de desempenho e métodos de avaliação estrutural para RBVTs deverá se balizar pelo estudo da tensão vertical normal de compressão e no acúmulo das deformações permanentes no topo do subleito, bem como na contribuição para o Afundamento de Trilha de Rodas de todas as camadas. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:localhost:123456789/2353 |
| Date | January 2009 |
| Creators | Mota, Marcus Vinicius Fagundes |
| Contributors | Motta, Laura Maria Goretti da |
| Publisher | Programa de Pós-Graduação em Engenharia Geotécnica. Núcleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFOP, instname:Universidade Federal de Ouro Preto, instacron:UFOP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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