Fossil fuel is a rare commodity and the combustion of this fuel results in negative environmental effects. This paper evaluates and validates the electronics needed to run intelligent algorithms to lower the fuel consumption for commercial vessels. This is done by integrating advanced fuel saving functions into an electronic device that controls the fuel injection of large diesel engines, as known as a diesel engine governor. The control system is classified as a safety critical system. This means that the electronics needs to be designed for fail safe operation. To allow for future research and development, the platform needs flexibility in respect to hardware reconfiguration and software changes, i.e. this is the basis for a system that allows for hardware-software co-design. For efficient installation and easy commissioning, the system shall allow for auto-calibration combined with programmable jumper selections to attain a cost effective solution. The computation of the fuel saving algorithm require accurate data to build a model of the vessels motions. This is achieved by integrating state of the art sensors and a multitude of communication interfaces. Among other things gyroscopes contra accelerometers where evaluated to find the best solution in respect to cost and performance. This design replace the current product DEGO III. The new product requires the same functionality and shall allow for more functions. Focus has been spent on communication, methods of accruing sensor data and more computation speed. In creating a new generation of a product there are tasks like selecting components, questions pertaining to layout of the printed circuit board and an evaluation of supply chains. The manufacturing aspects are considered to rationalize production and testing. / Fossila bränslen är en dyrbar råvara och förbränningen av detta bränsle leder till negativa miljöeffekter. Detta papper utvärderar och verifierar elektroniken som behövs för att beräkna intelligenta algoritmer som minskar bränsle konsumtionen för kommersiella fartyg. Detta görs genom att sammanfoga avancerade funktioner i en och samma elektroniska enhet som kontrollerar bränsle insprutningen på stora diesel motorer, denna elektronik är känd som en varvtals regulator. Kontroll systemet är klassificerat som ett säkerhetskritiskt system. Detta betyder att elektroniken måste utformas för att vara felsäker. För att tillåta framtida forskning och utveckling behöver plattformen vara flexibel. Den ska tillåta konfiguration av hårdvara och mjukvara ändringar. Samverkan mellan hårdvara och mjukvara. För effektiv installation samt drifttagning, måste systemet vara automat-kalibrerande och utrustat med programmerbara byglingar som möjliggör en kostnadseffektiv lösning. Beräkningen av bränsle optimeringen behöver en detaljerad modell av fartygets rörelse. Detta möjliggörs genom att integrera moderna sensorer och en mängd olika kommunikationsmedier. Bland annat så utvärderades gyroskop kontra accelerometrar för att hitta den bästa lösningen i förhållande till kostnad och kvalitet. Denna design ersätter den nuvarande produkten DEGO III. Den nya produkten behöver samma funktionalitet samt en mängd nya funktioner. Fokus har varit kommunikation, metoder för att samla sensordata och ökad beräknings kraft. När en ny generation av en produkt ska utvecklas finns uppgifter så som att välja komponenter, frågor gällande mönsterkorts layout och en utvärdering av leverantörs källor. Tillverkningen av prototypen inkluderar utvärdering av produktions metoder för att effektivisera tillverkning och verifiering.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:mdh-20282 |
| Date | January 2013 |
| Creators | Holmström, Johnny |
| Publisher | Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0015 seconds