In order to reduce fuel consumption of aircraft engines, components are constantly optimized. This improvement is pushing component’s limits to the farthest they can handle. That’s why engine manufacturers have to guarantee a minimum engine lifespan. The evaluation of these lifespans is made on each component. This document highlights how the modeling of frictional contact can directly impact the predicted lifespan inside turbine’s bolted connections of an aircraft engine. Research study on finite element allowed a better modeling of contacts inside models. The understanding of phenomenon involves in contact problem increased with the improvement of these modeling progress. Results extracted from this document show the complexity of a modeling a problem containing multiple frictional contacts. / För att minska bränsleförbrukningen hos flygmotorer optimeras de ständigt. Denna förbättring driver komponenterna mot gränserna av vad de kan hantera och behovet av bättre noggrannhet i bedömningarna ökar. Tillverkarna måste också kunna garantera en minsta livslängd på sina motorer så livslängdsanalyser görs för varje komponent. Detta arbete belyser hur modellering av friktionskontakt kan påverka den förutsagda livslängden för bultade infästningar i flygmotorturbiners inre delar. Studien med hjälp av finita element har möjliggjort en bättre modellering av kontaktytorna mellan komponenter. De förbättrade modellerna bidrar till ökad förståelse av fenomen och högre noggrannhet i modelleringsprocesserna. Arbetet belyser även komplexiteten i modellering av problem som innehåller multipla kontaktytor med friktion.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-265601 |
| Date | January 2019 |
| Creators | Helterlin, Clément |
| Publisher | KTH, Lättkonstruktioner |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2019:104 |
Page generated in 0.0021 seconds