Nenhuma / A poluição urbana é um sério problema ambiental que vem se agravando nos
países em desenvolvimento. No Brasil, as concentrações de poluentes atmosféricos têm
crescido rapidamente nas principais regiões urbanas durante as últimas décadas. Esta
expansão tem ocorrido principalmente devido ao crescente número de veículos
automotivos em circulação. As emissões causadas por veículos contêm diversas
substâncias tóxicas que podem produzir efeitos negativos à saúde, incluindo problemas
respiratórios e cardiovasculares. Um dos principais poluentes atmosféricos originados
dessas emissões é o Material Particulado (MP), classificado em MP2,5 (diâmetro
aerodinâmico < 2,5 μm) e MP10 (diâmetro aerodinâmico < 10 μm). Os efeitos do MP
sobre a saúde humana dependem de sua maior ou menor capacidade de penetração no
sistema respiratório. O município de Belo Horizonte (BH) possui cerca de 2,4 milhões
de habitantes e uma frota de mais de um milhão de veículos. Essa situação, aliada às
características poluentes dos combustíveis veiculares e às condições do trânsito na
região, cria um cenário preocupante em relação à qualidade do ar. Portanto, avaliar a
influência das emissões veiculares de MP seria fundamental para o levantamento de
informações que possam respaldar proposições para a melhoria da qualidade do ar no
município. Diversos estudos que avaliam a qualidade do ar utilizam modelos numéricos
associados a medições ambientais. O modelo CAL3QHCR, desenvolvido pelo
Departamento de Transportes da Califórnia é um modelo numérico para avaliação da
dispersão de poluentes atmosféricos veiculares. Este modelo permite estimar as
concentrações de MP nas proximidades das vias de tráfego com base em informações
sobre as condições meteorológicas, o tráfego de veículos, as emissões veiculares e a
sinalização. Neste trabalho, o modelo CAL3QHCR foi utilizado para avaliar a
contribuição das emissões de MP de origem veicular na qualidade do ar de uma
microrregião localizada no centro de BH. Os dados meteorológicos (direção e
velocidade do vento, temperatura e classe de estabilidade atmosférica); de tráfego de
veículos; de emissão veicular; e de sinalização das vias de interesse foram coletados e tratados de acordo com o formato exigido pelo modelo CAL3QHCR. Devido à
inexistência de fatores de emissão veicular de MP para a região estudada, utilizaram-se
os fatores estabelecidos para a região metropolitana de São Paulo. Os resultados de
concentração obtidos nas simulações foram comparados com dados experimentais de
concentração de MP2,5 e MP10, obtidos a partir da amostragem desses poluentes em uma
estação de monitoramento da qualidade do ar localizada na microrregião estudada. Para
todos os cenários considerados, os valores de concentração previstos pelo modelo
apresentaram-se menores que os observados. O estudo de análise de sensibilidade
revelou que o parâmetro de entrada que apresenta maior influência nos resultados das
concentrações é o fator de emissão veicular. Uma das medidas que poderia contribuir
para a obtenção de dados mais reais desse fator seria a implantação de um programa de
inspeção veicular ambiental no município de Belo Horizonte. / Urban pollution is a severe environmental problem that has become
increasingly worse in developing countries. In Brazil, during recent decades, the
concentrations of atmospheric pollutants have risen drastically, especially in the major
urban regions. This expansion occurred mainly due to the growing number of
automobiles in circulation. Vehicular exhaust emissions contain several toxic
substances that may bring health risks, including respiratory and cardiovascular
complications. One of the main atmospheric pollutants coming from these emissions is
the Particulate Matter (PM), which is classified as PM2.5 (aerodynamic diameter below
2.5 μm) and PM10 (aerodynamic diameter below 10 μm). The effects of PM on human
health depend on its lesser or greater capacity to penetrate into the pulmonary system.
Belo Horizonte city comprises roughly 2.4 million citizens and over 1 million motor
vehicles in circulation. This, together with the pollutant potential of vehicular fuel and
traffic conditions in the area, creates a distressing scenario concerning air quality.
Therefore, assessing the influence of PM from vehicular exhausts is critical to collect
information which could be used to suggest ways to improve air quality in the region.
Several air quality researchers use numerical simulation combined with environmental
measurements. The CAL3QHCR model has been developed by the California
Department of Transportation and it is a numerical model to evaluate the dispersion of
atmospheric pollution from vehicles. This model allows estimating PM concentrations
in the vicinity of traffic lanes based on data from meteorological conditions, roadway
traffic, vehicular emissions, and signalized intersections. In this study, the CAL3QHCR
model was used to assess the contribution of PM from vehicular exhausts to the air
quality of a specific site in downtown Belo Horizonte. The meteorological, traffic,
signalization, and vehicular emissions data were collected and analyzed according to the
CAL3QHCR models requirements. Due to the absence of PM emission factors for Belo
Horizonte region, this study has opted to use previously established factors for vehicles
as measured in the São Paulo metropolitan area. Concentration results obtained through
simulations were compared to the experimental data for the concentrations of PM2.5 and
PM10 which consisted of collected samples from a monitoring station for air quality located in the micro-region selected for this research. For all the scenarios taken into
consideration, the concentration values predicted by the model were lower than the
experimental concentrations. The sensitivity analysis showed that the vehicular
emission factor influenced the concentration results more than the other input
parameters. One of the measures that could contribute to obtaining more realistic data
about this factor would be the establishment of an environmental program for vehicle
inspection.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:bdtd.cdtn.br:53 |
| Date | 12 March 2009 |
| Creators | Fernanda Vasconcelos Fonseca Tavares |
| Contributors | Vanusa Maria Feliciano Jacomino |
| Publisher | CNEN - Centro de Desenvolvimento da Tecnologia Nuclear, Belo Horizonte, CTRA - Programa de Pós-Graduação em Ciência e Tecnologia das Radiações, Minerais e Materiais, CDTN, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações do CDTN, instname:Centro de Desenvolvimento da Tecnologia Nuclear, instacron:CDTN |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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