El presente trabajo de tesis se basó en la identificación de metodologías y
herramientas para evaluar las condiciones peatonales en las etapas del ciclo de vida
de un proyecto. Las metodologías tendrán los enfoques de la evaluación de la calidad
de servicio y seguridad vial. Estas metodologías se aplicarán a una intersección
adyacente a la estación Naranjal del Metropolitano y el posterior rediseño a partir de
la lista de hallazgos. El rediseño se basará en manuales internacionales, y nacionales
como el “Manual de seguridad vial 2017” y el “Manual de carreteras-diseño
geométrico 2018”. El criterio para elegir la intersección a trabajar en la presente tesis
fue el alto índice de accidentalidad en los alrededores. Se encontraron dos
intersecciones que cumplieron con el criterio anterior, eligiéndose la intersección de
las avenidas los alisos y Túpac Amaru por el bajo nivel de servicio vehicular tras la
aplicación del software Synchro.
Esta tesis está conformada por seis capítulos. En el primer capítulo, se plantea el
problema y los aspectos metodológicos de la investigación. En el segundo capítulo,
se detallan los conceptos de seguridad vial, la reducción de la accidentalidad por
medio de políticas locales y las consideraciones para lograr un diseño urbano
inclusivo. Asimismo, se muestra los criterios de los manuales y guías (con enfoque
de movilidad y accesibilidad) que se aplicaron en la propuesta de rediseño.
En el tercer capítulo, se exponen las metodologías para el análisis vial. Por un lado,
se desarrolla seis diferentes metodologías relacionadas con el nivel de servicio y dos
metodologías enfocadas en la seguridad vial para evaluar las condiciones que una
infraestructura brinda a los usuarios no motorizados (peatones y ciclistas). Por otro
lado, se explica las herramientas para evaluar el nivel de servicio vehicular: la
aplicación de la metodología del Highhway capacity manual 2010 y el software
Synchro. El cuarto capítulo, describe el distrito de Independencia y el impacto del
“Metropolitano” en las relaciones entre medios de transportes motorizados y no
motorizados. Además, se muestra el procedimiento para medir la intersección, el
conteo de semáforos y los flujos obtenidos de las visitas en campo. El capítulo
termina con la aplicación de las metodologías de análisis peatonal y software Synchro
en la intersección elegida.
En el quinto capítulo, se realizan los planos de rediseño a partir de la lista de
hallazgos. Incluyéndose medidas de bajo costo y señalización adecuada. Finalmente,
en el sexto capítulo muestra las conclusiones y recomendaciones de la tesis. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/12923 |
| Date | 23 October 2018 |
| Creators | Tello Gutierrez, Alvaro John Nilo |
| Contributors | Campos De la Cruz, Fernando José |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Source | Repositorio de Tesis - PUCP, Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
Page generated in 0.0024 seconds