La thèse propose d'éclairer les approches et les choix effectués dans le cadre des politiques publiques, lorsque la question du stationnement résidentiel constitue un paramètre à intégrer. Les responsables des collectivités locales ou leurs conseils sont régulièrement confrontés à la question du stationnement des voitures sur l'espace public, dès lors qu'il s'agit de requalifier, de faire évoluer le statut et les fonctions de l'espace urbain. Une étude d'aménagement d'un quartier, un projet de "résidentialisation" d'un patrimoine HLM, un projet de rééquilibrage modal de la voirie (projet de tramway ou de bandes cyclables par exemple) ou encore un diagnostic de renouvellement urbain sont autant de temps forts où la question de la place de la voiture se pose. Elle est d'autant plus délicate à aborder que les habitants y sont très sensibles tant ils conçoivent le stationnement sur voirie comme une extension de leur propre logement. L'aire de stationnement constitue un espace urbain (privé ou public) qu'il s'agit de définir, de caractériser avant d'en comprendre le fonctionnement et de préconiser des solutions. Cette question fait déjà l'objet d'études et de connaissances dans les quartiers de centre-ville, la thèse porte sur le stationnement des voitures dans les quartiers mono-fonctionnels, à vocation essentiellement d'habitation. Sont étudiées en particulier, diverses formes urbaines (lotissements récents, tissu ancien dense et grands ensembles HLM) et diverses localisations de quartiers (en ville-centre, en communes de banlieue ou en périphérie d'agglomération). La finalité de la recherche est de proposer, aux acteurs locaux, une démarche globale d'analyse du stationnement résidentiel, adaptée à une problématique spécifique de quartiers d'habitation, permettant d'intégrer à la fois les interfaces (urbanisme, logement, déplacement) et les paramètres qui entrent dans les choix et pratiques des habitants. Une méthode d'approche globale et pluridisplinaire est proposée, qui pourra être utilisée en tout ou partie par les services techniques de collectivités locales ou par les agences d'urbanisme. Des pistes de réflexions pour une politique de stationnement résidentiel et d'espace public sont suggérées. La thèse se décompose en cinq parties. La première partie pose la problématique générale en interrogeant les fondements de la légitimité du stationnement résidentiel dans la rue. La deuxième partie a une vocation méthodologique pour situer les approches qui seront utilisées ensuite pour établir l'état des lieux, approches à la fois multi-dimensionnelles et pluri-disciplinaires (statistique, sociologie et urbanisme). Les troisième et quatrième parties sont consacrées à l'état des lieux de l'offre privée et de la demande de stationnement résidentiel à l'échelle d'une agglomération. En particulier, les marges foncières et la description des comportements des ménages sont étudiés. La dernière partie est prospective, elle vise à proposer des pistes pour l'action publique, ses effets de leviers autant que ses limites d'intervention
| Identifer | oai:union.ndltd.org:CCSD/oai:tel.archives-ouvertes.fr:tel-00576142 |
| Date | 17 September 2008 |
| Creators | Mathon, Sylvie |
| Publisher | Université Paris-Est |
| Source Sets | CCSD theses-EN-ligne, France |
| Language | fra |
| Detected Language | French |
| Type | PhD thesis |
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