Auf der Grundlage der Auswertung von Achslastwägungen auf Bundesautobahnen werden Verfahren zur Bestimmung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf Straßen ohne Achslastwägungen entwickelt und gegenübergestellt. Im Ergebnis stellt sich das Verfahren mit Erhebung des kompletten Fahrzeugtypkollektivs in situ und anschließender Überlagerung der relativen Fahrzeugtyphäufigkeiten mit standardisierten, fahrzeugtypischen Achslastverteilungen als das geeignetste Verfahren zur Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs ohne verfügbare Achslastdaten heraus.:1 Einleitung
1.1 Ausgangslage
1.2 Problem- und Zielstellung
1.3 Stand von Wissenschaft und Technik, Literaturrecherche
2 Vorgehensweise
3 Datengrundlage
3.1 Datenbestand
3.2 Datenstruktur
3.3 Plausibilitätsanalyse
3.3.1 Allgemeines
3.3.2 Dimensionierungsrelevante Daten
3.3.3 Informationsrelevante Daten
3.3.4 Datenbestand zur Plausibilitätsanalyse
3.3.5 Methodik der Plausibilitätsanalyse
3.3.6 Definition der Plausibilitätskriterien
3.3.7 Implementierung der Plausibilitätskriterien
3.3.8 Berechnungsalgorithmus
3.3.9 Plausibilitätsfilter
3.3.10 Berechnungsergebnisse und Behandlung unplausibler Daten
3.4 Zusammenfassung
4 Datenauswertung
4.1 Zusammensetzung des Schwerverkehrs
4.2 Häufigkeitsverteilung der Achslasten
4.2.1 Datenbasis und statistische Grundlagen
4.2.2 Grafische Auswertung
4.2.3 Beschreibung mittels statistischer Kenngrößen
4.3 Klassifizierung des qualitativen Achslastniveaus
4.4 Zusammenfassung
5 Dimensionierung der Befestigung nach den Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen (RStO)
5.1 Allgemeines
5.2 Berechnungsverfahren und Eingangsgrößen
5.2.1 Kriterium Frostsicherheit
5.2.2 Kriterium Tragfähigkeit
5.3 Bemessungsrelevante Beanspruchung und Bauklasse
5.3.1 Gegenüberstellung der Berechnungsergebnisse
5.3.2 Achszahlfaktor
5.3.3 Mittlerer Lastkollektivquotient
5.3.4 Auswirkungen auf die Bauklasse und den Befestigungsaufbau
5.4 Festlegung des Schichtenaufbaus
5.4.1 Schichtenaufbau nach den RStO 01
5.4.2 Schichtenaufbau nach den RStO 12
6 Dimensionierung der Befestigung nach den Richtlinien für die rechnerische Dimensionierung des Oberbaus von Verkehrsflächen mit Asphaltdeckschicht (RDO Asphalt 09)
6.1 Allgemeines
6.2 Berechnungsverfahren und Eingangsgrößen
6.3 Angewandtes Programmsystem zur rechnerischen Dimensionierung 64
6.4 Dimensionierungsberechnungen
6.4.1 Zielstellung
6.4.2 Variation der Achslastklassenbreite
6.4.3 Variation der Achslastverteilung
6.4.3.1 Allgemeines
6.4.3.2 Achslastverteilung auf der Grundlage von Messdaten am Messquerschnitt
6.4.3.3 Achslastverteilung auf der Grundlage standardisierter BAB-Typen
6.4.3.4 Achslastverteilung auf der Grundlage eines reduzierten Fahrzeugtypkollektivs
6.4.3.5 Achslastverteilung auf der Grundlage klassifizierter Fahrzeugtypgruppen
6.4.3.6 Gegenüberstellung der Achslastverteilungen
6.4.3.7 Berechnungsergebnisse
6.4.4 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen für die Praxis
7 Ersatzverfahren zur Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs
7.1 Allgemeines
7.2 Prinzip der Ersatzverfahren zur Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs
7.3 Ersatzverfahren E1 - Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage des gesamten Fahrzeugtypkollektivs
7.4 Ersatzverfahren E2 - Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage eines reduzierten Fahrzeugtypkollektivs
7.5 Ersatzverfahren E3 - Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage von Fahrzeugtypgruppen
7.6 Ersatzverfahren E4 – Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage der aktualisierten Achslastverteilungen nach den RDO Asphalt 09
7.7 Statistisches Vergleichsverfahren
7.7.1 Allgemeines
7.7.2 Angewandtes statistisches Verfahren
7.7.3 Methodisches Vorgehen
7.8 Standardachslastverteilungen der Fahrzeugtypen nach den TLS 2012
7.9 Praktische Anwendung der Ersatzverfahren
7.9.1 Stichproben im nachgeordneten Straßennetz
7.9.2 Standardachslastverteilungen für Fahrzeugtypen außerhalb der TLS 2012 sowie für Fahrzeugtypen außerhalb der Standardverteilungen
7.9.3 Anwendung des Ersatzverfahrens E1 – Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage des gesamten Fahrzeugtypkollektivs
7.9.4 Anwendung des Ersatzverfahrens E2 – Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage eines reduzierten Fahrzeugtypkollektivs
7.9.5 Anwendung des Ersatzverfahrens E3 – Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage von Fahrzeugtypgruppen
7.9.6 Anwendung des Ersatzverfahrens E4 – Ermittlung des dimensionierungsrelevanten Achslastkollektivs auf der Grundlage der aktualisierten Achslastverteilungen nach den RDO Asphalt 09
7.9.7 Vergleich der dimensionierungsrelevanten Achslastkollektive nach den Ersatzverfahren E1 bis E4
7.9.8 Dimensionierungsberechnungen
7.9.8.1 Dimensionierung des Oberbaus nach den RStO 12
7.9.8.2 Dimensionierung des Oberbaus nach den RDO Asphalt 09
7.9.8.3 Gegenüberstellung der Ergebnisse der Dimensionierung des Oberbaus
7.9.8.4 Bewertung der Ersatzverfahren
8 Zusammenfassung und Ausblick
Verzeichnis der verwendeten Abkürzungen
Literaturverzeichnis
Anlagenverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:DRESDEN/oai:qucosa:de:qucosa:33704 |
| Date | 02 April 2019 |
| Creators | Uhlig, Wolf |
| Contributors | Wellner, Frohmut, Lippold, Christian, Oeser, Markus, Technische Universität Dresden |
| Source Sets | Hochschulschriftenserver (HSSS) der SLUB Dresden |
| Language | German |
| Detected Language | German |
| Type | info:eu-repo/semantics/acceptedVersion, doc-type:doctoralThesis, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis, doc-type:Text |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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