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Tese_Dutorado_Vitor_2013_Novo_Final.pdf: 12346858 bytes, checksum: 0c843802bb815cd2314b71864062a9c0 (MD5) / O biodiesel é um biocombustível intensamente proposto para utilização em motores Diesel,
pois tem apresentado redução nas emissões de monóxido de carbono, hidrocarbonetos, e
material particulado, contudo com um discreto aumento das emissões de NOx, motivando,
portanto, a inclusão de outros compostos visando a minimização deste poluente. Este
trabalho estuda os efeitos da adição de etanol no desempenho mecânico e no perfil de
emissões de diferentes motores de ignição por compressão por três ensaios distintos. O
primeiro destes foi realizado em um grupo gerador de injeção indireta em que o etanol foi
injetado eletronicamente no ar de admissão. Foram observadas reduções no consumo de
diesel, bem como da opacidade e NOx, contudo foi verificado um acentuado aumento das
emissões de CO e HC. A ação do aditivo de número de cetano DTBP (peróxido de ditercbutila)
adicionado ao tanque principal gerou discretas reduções de CO e HC, e aumento
das emissões de NOx. O segundo ensaio foi realizado em um motor de injeção direta
mecânica acoplado a um dinamômetro hidráulico, onde foram observadas reduções de
NOx, CO, discreto aumento de HC, além de redução da potência efetiva com uma mistura
ternária com 6% de etanol. O terceiro ensaio foi realizado em um veículo Diesel equipado
com motor de injeção eletrônica (common rail), onde foram avaliadas as potências, torques
e aceleração operando com diesel, biodiesel, além de misturas binárias e ternárias de
diesel, biodiesel e etanol (até 6% v/v). Foi verificada discreta redução da potência e torque
máximo com a inclusão do etanol e do biodiesel. O uso do aditivo 2-EHN (2-
etilhexilnitrato) proporcionou recuperação parcial de potência e torque. O biodiesel
oxidado foi testado como aditivo de cetano, mostrando recuperação de parte da potência
perdida com o uso do etanol. Foram realizados testes de estrada com uma mistura aditivada
com 4% de etanol e 1% de biodiesel oxidado, sendo verificadas reduções de NOx, CO, e
MP, discreto aumento do consumo. Não foram notadas alterações no óleo lubrificante e
filtro de combustível comparativamente ao diesel B-5. Foi demonstrado que a adição de
etanol, por ser renovável, e de alto calor latente de vaporização, é uma valiosa solução para
redução das emissões de NOx em motores Diesel operando com elevados teores de
biodiesel. O biodiesel oxidado mostrou ser uma interessante alternativa para compensar o
baixo número de cetano do etanol, por ser um aditivo de baixo custo, biodegradável,
atóxico e renovável.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:192.168.11:11:ri/19681 |
| Date | 07 November 2013 |
| Creators | Ferreira, Vitor Pinheiro |
| Contributors | Torres, Ednildo Andrade, Pepe, Iuri Muniz, Martins, Jorge José Gomes, Torres, Ednildo Andrade, Pepe, Iuri Muniz, Martins, Jorge José Gomes, Melo, Silvio Alexandre Beisl Vieira de, Rocha, Gisele Olímpio, Santos, Carlos Antonio Cabral dos, Belchior, Carlos Rodrigues Pereira |
| Publisher | Universidade Federal da Bahia. Escola Politécnica, em Energia e Ambiente, UFBA, brasil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFBA, instname:Universidade Federal da Bahia, instacron:UFBA |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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