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Previous issue date: 2010-12-16 / Não Informada / Although the massive investments in other modalities of transport aiming at to
integrate the Amazon region to the remain of the country, the fluvial transport still
predominates in the activities developed in the State of Amazon, either in direct way,
with the involved citizens in the fluvial transport of passengers, as the shipowners,
members of the crew and passengers; or in indirect way, with the agriculturists and
its familiar ones that they need the transport for the sales of its products, beyond the
fieriness and inhabitants of the city of Manaus that use diverse resources carried for
it saw fluvial. If it cannot deny the Amazonia suffered substantial changes, that had
also occurred in relation to the transport, that does not run away from the capitalist
logic of transformation of the space. The dynamics of the transport in the Amazonian
fluvial net was investigated during the research, main routes, connections and the
conditions for the maintenance of the enterprise. In this direction, we use as
analytical bases for the research the category Space and the concepts of Technique,
Flow and Nets, that come being a very used way of analysis in Geography, which
had its capacity to understand the joint between the places, therefore the society, as
well as the ways of transports, is organized in nets. For this work we use as main
sources of attainment of data the field work, from interviews and trips in the boats; e
visits the competent agencies. We take as starting point for analysis the Port of the
Modern Manaus, since the flow of the Amazonian navigation happens predominantly
from this port, we choose thus, five main gutters for study, for in them being inserted
important routes that are on to the functioning of the pertaining cities to the gutter.
Something that marks the traditional transport fluvial Amazonian, beyond other
factors is me the attendance condition and of physical condition of the boats,
generally the boats are dirty, lines exist to eat, and most of the time the trips are
slow. The transport of the traditional boats is carried through in mixing way, stopping
in diverse localities, for load and discharge of people, objects and products.
However, from the carried through inquiry we perceive the growth of the Express
boats, that prioritizes the transport for passengers, thus, the trips are faster, but they
present a bigger cost for the passengers. These boats are gifts in some routes of the
regional transport, of certain form, breaching with the long trips between the cities.
What it makes possible this type of lighter and faster boat to be is that it is made with
intention to mainly carry people, the increase of the search of this segment of the
Amazonian fluvial navigation has been a constant, thus having, a change in the
standard of navigation of the Amazonia, therefore some displacements who were
made in days, are carried through by these boats in some hours. Of this form, a trend
of expansion of this modality in other routes in the Amazonia is perceived, basically
binding the main cities to the Manaus capital, greater origin market and destination of
passengers / Mesmo com maciços investimentos em outras modalidades de transporte visando
integrar a região amazônica ao restante do país, o transporte fluvial ainda predomina
nas atividades desenvolvidas no Estado do Amazonas, seja de maneira direta, com
os sujeitos envolvidos no transporte fluvial de passageiros, como os armadores,
tripulantes e passageiros; ou de maneira indireta, com os agricultores e seus
familiares que necessitam do transporte para a venda de seus produtos, além dos
feirantes e moradores da cidade de Manaus que utilizam diversos recursos
transportados por via fluvial. Não se pode negar a Amazônia sofreu substanciais
mudanças, que ocorreram também em relação ao transporte, que não foge da lógica
capitalista de transformação do espaço. Investigou-se durante a pesquisa a
dinâmica do transporte na rede fluvial amazônica, principais rotas, conexões e a
condições para a manutenção do empreendimento. Nesse sentido, utilizamos a
como bases analíticas para a pesquisa a categoria Espaço e os conceitos de
Técnica, Fluxo e Redes, que vêm sendo um meio de análise muito usado na
Geografia, devido a sua capacidade para compreender a articulação entre os
lugares, pois a sociedade, assim como os meios de transportes, organiza-se em
redes. Para este trabalho utilizamos como principais fontes de obtenção de dados o
trabalho de campo, a partir de entrevistas e viagens nas embarcações; e visitas a
órgãos competentes. Tomamos como ponto de partida para análise o Porto da
Manaus Moderna, já que o fluxo da navegação amazônica acontece predominantemente a partir desse porto, elegemos assim, cinco calhas principais
para estudo, por nelas estarem inseridas importantes rotas que estão ligadas ao
funcionamento das cidades pertencentes à calha. Algo que marca o transporte fluvial
amazônico tradicional, além de outros fatores é a má condição de atendimento e de
condição física dos barcos, geralmente os barcos são sujos, existem filas para
comer, e a na maioria das vezes as viagens atrasam. O transporte dos barcos
tradicionais é realizado de maneira mista, parando em diversas localidades, para
carga e descarga de pessoas, objetos e produtos. No entanto, a partir da
investigação realizada percebemos o crescimento dos barcos Expressos, que
prioriza o transporte para passageiros, assim, as viagens são mais rápidas, mas
apresentam um custo maior para os passageiros. Esses barcos estão presentes em
várias rotas do transporte regional, de certa forma, rompendo com as longas viagens
entre as cidades. O que possibilita esse tipo de embarcação ser mais leve e mais
rápida é que ela é feita com intuito de transportar principalmente passageiros, o
aumento da procura desse segmento da navegação fluvial amazônica tem sido uma
constante, havendo assim, uma mudança no padrão de navegação da Amazônia,
pois alguns deslocamentos que eram feitos em dias, são realizados por essas
embarcações em algumas horas. Dessa forma, percebe-se uma tendência de
expansão dessa modalidade em outras rotas na Amazônia, basicamente ligando as
principais cidades à capital Manaus, maior mercado de origem e destino de
passageiros.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:http://localhost:tede/4005 |
| Date | 16 December 2010 |
| Creators | David, Robert Carvalho de Azevedo |
| Contributors | Nogueira, Ricardo José Batista, Nogueira , Ricardo José Batista, Barreiros, Nilson Rodrigues, Costa, Reinaldo Corrêa |
| Publisher | Universidade Federal do Amazonas, Programa de Pós-graduação em Geografia, UFAM, Brasil, Instituto de Ciências Humanas e Letras |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFAM, instname:Universidade Federal do Amazonas, instacron:UFAM |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | -4057401968254095275, 600, 600, -1922309773983257291 |
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