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Previous issue date: 2008-10-07 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Alberto Santos Dumont (1873-1932) is well known in Brazil and France for
his pioneer contributions to the development of the airplane. However, before that,
he also helped to develop the technique of balloon flight, obtaining important
results of directed flight using motorized airships. This works analyses his
contribution to this field.
This dissertation presents, first, an historical account of the invention of
balloons, from the early Chinese flying lights to the introduction of hot-air and
hydrogen balloons in Europe, in the 18th century. Next, this work analyses the
issue of balloon flight control. After the first manned flights, in 1783, there was a
strong interest for this invention and there were several proposals of controlling its
flight. The first attempts of flying motorised balloons, which attained a moderate
success, were made in 1852, using a heavy steam machine. Other attempts were
made afterwards, using several kinds of motors (including electrical ones), but
they did not attain practical results. In the late 19th century, Santos Dumont began
to develop airships driven by internal combustion engines (such as those used by
automobiles) and obtained good results. In 1901 he was awarded the Deutsch de
la Meurthe Prize, when he demonstrated the control of a motorised balloon that
was able to make a flight round the Eiffel Tower.
Finally, this dissertation analyses Santos Dumont s scientific and technical
knowledge, as well the technical difficulties involved in the control of airships, at
that time / Alberto Santos Dumont (1873-1932) é muito conhecido, no Brasil e na
França, por seus trabalhos pioneiros sobre aviação, mas também desenvolveu,
antes disso, a técnica de vôo em balões, obtendo importantes resultados na
dirigibilidade com aparelhos dotados de motor. Este trabalho analisa sua
contribuição neste campo.
Esta dissertação apresenta primeiramente um histórico da invenção dos
balões, desde as luzes voadoras chinesas até a introdução de balões de ar
quente e de hidrogênio na Europa, no século XVIII. Em seguida, a dissertação
analisa a história da dirigibilidade dos balões. Logo após os primeiros vôos
tripulados, em 1783, surgiu um enorme interesse pelo invento e foram propostas
formas de proporcionar-lhe dirigibilidade. As primeiras tentativas, com algum grau
de sucesso, de balões dotados de motores ocorreram em 1852, utilizando uma
máquina a vapor. Houve depois algumas poucas tentativas, utilizando motores de
vários tipos (inclusive elétricos), mas não foram obtidos bons resultados. Nos
últimos anos do século XIX, Santos Dumont iniciou o desenvolvimento de balões
movidos por motores de combustão interna (como os de automóveis) e conseguiu
bons resultados. Em 1901, obteve o Prêmio Deutsch de la Meurthe,
demonstrando o controle de um balão motorizado que contornou a Torre Eiffel.
Por fim, a dissertação analisa os conhecimentos científicos e técnicos de
Santos Dumont, bem como as dificuldades técnicas que era necessário superar
para conseguir controlar o vôo dos balões, na época
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:leto:handle/13398 |
| Date | 07 October 2008 |
| Creators | Bizerra, Erivelton Alves |
| Contributors | Martins, Lilian Al-Chueyr Pereira |
| Publisher | Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, Programa de Estudos Pós-Graduados em História da Ciência, PUC-SP, BR, História da Ciência |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da PUC_SP, instname:Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, instacron:PUC_SP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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