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Previous issue date: 2010 / FAPESPA - Fundação Amazônia de Amparo a Estudos e Pesquisas / O estudo do comportamento de pontes ferroviárias vem tomando grande destaque na área experimental,
devido muitas das vezes haver a necessidade de um aumento dessas cargas móveis. A companhia
VALE a partir de um convênio estabelecido com a UFPA (Universidade Federal do Pará), buscou
realizar estudos das capacidades resistentes das pontes ferroviárias, que compõem a Estrada de Ferro
Carajás (EFC), para futuros casos de carregamentos que passarão de 32 tf para 40 tf, o que provoca
mudanças consideráveis no comportamento da estrutura. A falta de manutenção ou uma manutenção
irregular das pontes de concreto armado podem resultar em manifestações patológicas que podem
comprometer a segurança e ao risco de intervenção do escoamento. Dentre as OAE’s (Obras de Arte
Especial) já analisadas, encontra-se a ponte sobre o Rio Mãe Maria localizada no município de Marabá,
estado do Pará, transpondo o rio Mãe Maria, identificada como OAE 50A, apresenta um traçado
retilíneo executada em concreto armado moldada “in loco”, é constituída por dois vãos hiperestáticos,
totalizando 64,20 m, transpondo o leito do rio em dois vãos de 20 m e com seção transversal
oferecendo a largura de 5,85 m. Com isso tornou-se indispensável para avaliação de sua integridade
física a monitoração com extensômetros elétricos de resistência (EER) dos elementos (laje, longarina,
blocos, encontros e tubulões) que compões a estrutura durante a passagem dos trens carregados de
minério. Além da monitoração, foram realizados ensaios não-destrutivos como: dureza superficial
através da esclerometria e a estimativa do cobrimento da armadura e localização da mesma por meio da
pacometria, ensaios destrutivos como: extração de corpos-de-prova para determinar a compressão
diametral e o módulo de elasticidade do concreto e a resistência a penetração através do teste de
carbonatação inerentes a questão de durabilidade do mesmo, que serão comparados com a memória de
cálculo e com os modelos computacionais tridimensionais desenvolvidos via “software”
comercialSAP2000® (COMPUTERS AND STRUCTURES), que utiliza o método dos elementos
finitos (MEF). O MEF foi utilizado para obtenção dos esforços permitindo as verificações de segurança
de acordo com as recomendações normativas, tais análises comparativas são apresentadas e discutidas
para a conclusão do comportamento das longarinas. Conhecendo com precisão a capacidade estrutural da ponte e a sua vida útil, pode-se assegurar o tráfego de composições com maior segurança. / The study of the behavior of highway bridges has been, taking great prominence in the experimental area, because often there is a need for an increase of these mobile charges. The Company Vale, is worth form an agreement mad with the UFPA, sought to conduct studies of the resistant capacity of
railway bridges that make up the Carajás raiboad, which passed to future shipments wich passed from
32 tf to 40 tf, causing considerable changes in the behavior of the structure a lack of maintenance or a
maintenance of irregular reinforced concrete bridges can result pathological manifestations that can
compromise safety and the risk of intervention by runoff. About the abeady discussed is the bridge over
the river boiler located in the city of Marabá in the state of Pará, bridging the river identified as Mãe
Maria 50A OAE, has a rectilinear path bacuted reinforced concrete cast in place consists of two spans
hyperstatic totaling 64,20 m transposing the riverbeat in two spans of 20 m and cross section width of
5,85 m offering. It has become essential to assess their physical an monitoring with resistance electric
gauges (slab, longitudinal beam, foundation blocks and piles, and encounters) that make up structure
during the passage of trains carrying in addition to monitoring were performed as surface hardness by
esclerometry and the estimation of the armature coating and the same location through pacometry,
destructive tests such as extraction of test specimens to determine the tensile resistance and modulus of
elasticity of concrete and the resistance to penetration testing through the carbonation of the inherent
question of durability of the same to be compared with memory and calculation with three dimensional
computer models developed via commercial software SAP2000® (Computers and Structures) the uses
finite element method (MEF). The MEF was used to obtain the efforts enabling security checks
according to standard recommendations, these comparisons are presented and discussed for the
completion of the behavior of the stringers, knowing the precise structural capacity of the bridge and
it’s useful life, you can ensure traffic compositions with greater safety.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpa.br:2011/3544 |
| Date | 21 December 2010 |
| Creators | SANTOS, Régis Rivo Ferreira dos |
| Contributors | OLIVEIRA, Dênio Ramam Carvalho de |
| Publisher | Universidade Federal do Pará, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, UFPA, Brasil, Instituto de Tecnologia |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPA, instname:Universidade Federal do Pará, instacron:UFPA |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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