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Previous issue date: 2014-03-12 / CAPES / O termo desenvolvimento é comumente associado a melhorias nas condições de
sobrevivência e qualidade de vida dos indivíduos. Entretanto, seu modelo tradicional,
fortemente direcionado a aspectos de desenvolvimento econômico e financeiro, desde a
segunda metade do século XX, recebe duras críticas tanto em relação ao real atingimento
deste estágio superior para todas as sociedades, quanto aos negativos impactos sociais,
humanos e ambientais, entre outros, associados a suas práticas. O impacto sobre a mobilidade
urbana nas grandes cidades brasileiras relaciona-se com tal questão. Decorrente dos ideais de
industrialização e urbanização do aqui denominado Modelo Tradicional de Desenvolvimento,
a mobilidade urbana apresenta-se como um problema que impacta de forma decisiva no
acesso das populações mais carentes aos serviços públicos e privados, assim como as
oportunidades de emprego, educação e lazer. Neste sentido, destaca-se o papel do Estado,
como gestor da sociedade, e, especialmente no caso brasileiro, principal vetor de
desenvolvimento. A atuação do Estado, entretanto, através da implementação das políticas
públicas, pode sofrer influencia dos grupos hegemônicos sobre a atuação dos governantes,
com a finalidade de satisfação de necessidades pessoais ou mesmo de grupos específicos. O
presente trabalho caracteriza-se pela realização de uma análise sobre a perspectiva de
desenvolvimento proporcionada pelo principal programa de mobilidade urbana implementado
na Região Metropolitana do Recife, o Programa Estadual de Mobilidade Urbana (PROMOB),
pelo Governo do Estado de Pernambuco. Para tal fim foi realizada uma pesquisa qualitativa
básica, apoiada em análise de documentos publicados tanto pelo próprio estado, quanto por
outros atores inseridos nesta sociedade, como a imprensa e organização da sociedade civil, e
tendo como ferramenta de analise dos dados e Análise de Conteúdo. Os resultados obtidos
indicam que, contrariamente ao discurso dos governantes, muito pouco está sendo feito
efetivamente de maneira diferente das políticas públicas de mobilidade urbana já realizadas,
nas gestões passadas, na Região Metropolitana do Recife. Entretanto há de se considerar que,
possivelmente, a participação dos cidadãos e das organizações da sociedade civil pode
representar o “fiel da balança” e proporcionar uma verdadeira transformação nas políticas
públicas do Estado, voltadas para o desenvolvimento da sociedade.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpe.br:123456789/11554 |
| Date | 12 March 2014 |
| Creators | BÉHAR, Alexandre Hochmann |
| Contributors | DOURADO, Débora Coutinho Paschoal |
| Publisher | Universidade Federal de Pernambuco |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Breton |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPE, instname:Universidade Federal de Pernambuco, instacron:UFPE |
| Rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
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