Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T05:02:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2016 / O incômodo causado pelo ruído aeronáutico ganhou destaque devido ao número de voos executados diariamente e proximidades das zonas aeroportuárias com as cidades. A fiscalização deste ruído, iniciada por reclamações de comunidades lindeiras, veio por meio de leis e certificações que podem causar entraves na operação dos aeroportos ou na concepção de uma aeronave. O ruído de jato tem parcela significativa nos níveis de pressão sonora oriundos dos motores aeronáuticos. Este vem sendo estudado para que se proponha medidas mitigadoras e se entenda seus mecanismos de geração. Uma forma de reduzir o custo dos estudos, diminuindo o número de ensaios com motores reais, e tendo maior controle das variáveis é realizar testes por meio de modelos de escala reduzida. Esses modelos podem ser feitos em laboratório, através de bancadas experimentais, que são constituídas basicamente de uma linha de ar comprimido com exaustão em ambiente anecóico. As bancadas de ruído de jato precisam ser validadas para que testes posteriores possam ser realizados com confiança. Para tanto, verifica-se se o ruído gerado com bocais padronizados está de acordo com os padrões característicos descritos na literatura. O presente trabalho se concentra em validar acusticamente a bancada de ruído de jato do LVA (Laboratório de Vibrações e Acústica - UFSC) através das comparações dos dados medidos com dados experimentais divulgados, predições analíticas de ruído e seus padrões. Anteriormente à etapa de comparação de dados avaliou-se parâmetros relevantes que poderiam vir a modificar as tendências esperadas, tais como: sistema de aquisição, posicionamento dos microfones e ruído de fundo devido ao maquinário. Essa primeira avaliação delimitou uma faixa de frequência e posição para realização das medidas e com base nestas iniciou-se o processo de validação. A medida que a bancada foi sendo validada um estudo comitativo do ruído de jato para um bocal circular liso foi realizado e, posteriormente, comparado a um bocal de nova geometria serrilhada. Realizou-se também uma estimativa do erro das medições, bem como uma análise da repetitividade dos dados. Os resultados apontam que a bancada de ruído de jato do LVA pode ser considerada validada acusticamente, o que significa que os padrões do ruído e níveis captados encontram-se em acordo com dados publicados e tendências esperadas para os bocais testados.<br> / Abstract : The discomfort caused by aircraft noise is highlighted due to increased daily flight numbers and airports location near cities. The supervision of this noise, initiated by complaints from neighboring communities came through laws and certifications that may obstruct the operation of airports or the design of an aircraft. The jet noise has a significant share in the sound pressure levels derived from aircraft engines. This has been studied so that it proposes mitigation measures and to understand their generation mechanisms. One way to reduce the cost ofstudies,thus reducing the number of tests in actual engines, and more control of the variables is to perform testing using small-scale models. These models can be made in a laboratory by means of experimental stands, which are basically made up of a compressed air line with exhaustion in an anechoic environment. The jet noise rig need to be validated so that further tests can be carried out with confidence in the results. Therefore, if the noise generated for standard nozzles are in accordance with the characteristic patterns described in the literature. This work focuses on validating acoustically LVA jet noise counter (Vibration
Laboratory and Acoustics - UFSC) through the comparisons of measured data with experimental data disclosed, analytical predictions of noise and its standards. Prior to the data comparison step relevant parameters that could come to modify the expected trends, such as the acquisition system, placement of microphones and background noise due to machinery were evaluated. This first evaluation delimited a range of frequency and position for measurement, and based on these started the validation process. As the rig was being validated comitative one jet noise study for a smooth circular nozzle was carried out and subsequently compared to a new serrated nozzle geometry. It also conducted an estimate of measurement error, and an analysis of the repeatability of the data. The results indicate that LVA jet noise rig can be considered acoustically validated, which says that the standards of noise and increased levels are in agreement with published data and expected trends for the tested nozzles.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufsc.br:123456789/168206 |
| Date | January 2016 |
| Creators | Sirotto, José Rodrigues de Lima Neto |
| Contributors | Universidade Federal de Santa Catarina, Cordioli, Júlio Apolinário |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | 154 p.| il., grafs., tabs. |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSC, instname:Universidade Federal de Santa Catarina, instacron:UFSC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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