MACIEL, E. T. Estudo dos impactos da ondulação transversal nas velocidades
veiculares em trechos viários urbanos. 2010. 112 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2010. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2012-01-16T18:32:42Z
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Previous issue date: 2010-08 / In the last decades, the main cities in Brazil have been suffered from the level of urban mobility as a result of the undiscriminating use of automobiles due to the high frequency of daily trips and to the deficient highway spaces. Thus, the demand for trips started a conflict, resulting in an instability presented in several problems such as atmospheric pollution, car accidents and high levels of congestion. Drivers try to
minimize the travel time avoiding the principal ways with high levels of congestion, starting to utilize the collectors or local roads to get to their destinations. With such high speed in residential areas, the agencies, in order to guarantee the safety of the users,
implanted speed reducers as a way to improve the conditions of circulation in urban
areas. The Brazilian Traffic Code – CTB regulated the utilization of the speed hump
only for special cases, requiring studies that justify its implantation in order to avoid the conflicts between the way users. Therefore, this objective dissertation aims at studying the effects of speed hump in the traffic operations in urban ways, also identifying other factors which influence the drivers' behavior in segments which precede and succeed such speed hump. From the study of the impacts, a method to determine the most appropriate positioning of the speed hump in the roadway was proposed upstream of the pedestrian crossing site. / Nas ultimas décadas, as principais cidades brasileiras têm sofrido problemas com o nível de mobilidade urbana, resultado do uso indiscriminado dos automóveis, por altas
freqüências de viagens diárias, e espaços viários deficitários. Assim, a demanda por
viagens entra em conflito, ocasionando um desequilíbrio traduzido em diversos problemas como poluição atmosférica, acidentes de trânsitos e altos índices de
congestionamentos. Os motoristas buscam minimizar o tempo de viagem, evitando as
vias principais com altos índices de congestionamento, passando a utilizar as vias
coletoras ou locais para chegarem aos seus destinos. Com altas velocidades em áreas
residências, os órgãos gestores, para garantir a segurança dos usuários, implantam
dispositivos redutores de velocidade, de forma a melhorar as condições de circulação
nas áreas urbanas. O Código de Trânsito Brasileiro - CTB (BRASIL, 1997)
regulamentou a utilização da ondulação transversal para somente em casos especiais,
exigindo estudos que justifiquem sua implantação, para evitar os conflitos entre os usuários da via. Assim, esta dissertação objetiva estudar os efeitos da ondulação
transversal na velocidade de operação em vias urbanas, identificando também outros
fatores que influenciam nos comportamentos dos condutores em trechos que antecedem
e sucedem tais ondulações. Com o estudo dos impactos, foi proposto um método para
determinação do posicionamento mais adequado da ondulação transversal na via, a montante do local de travessia de pedestres.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.repositorio.ufc.br:riufc/1548 |
| Date | 08 1900 |
| Creators | Maciel, Elton Tavares |
| Contributors | Moreira, Maria Elisabeth Pinheiro |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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