XAVIER, Marioleide de Farias. Avaliação do uso de cinzas de carvão mineral como melhorador de adesividade em misturas asfálticas. 2016. 113 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2016. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2017-04-03T19:21:28Z
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Previous issue date: 2016 / The moisture damage cause negative impacts on the asphalt pavement, which may aggravate
the defects commonly found in these structures. Contact with moisture may result in
degradation of adhesion between the asphalt binder and the aggregates. This work deals with
the evaluation of the use of coal ash as adhesivity improvers in asphalt mixtures, using them
as mineral filer, and also comparing the mechanical behavior of asphalt mixtures containing
mineral coal ash, hydrated lime CH -I typeand stone powder as fíleres. For the development
of the present work, were collected fly ashes directly from the process silos and ashes from
the storage module of the thermoelectric power plants, totalizing 34 samples. Coal ash
collected in the storage module showed a larger grain size than the fly ash. The chemical
characterization of the collected material, through diffraction and X-ray fluorescence
techniques, showed that the collected material is quite heterogeneous, with 67.7% of the
collected ashes belonging to Class C, and the rest of the ashes framed In Class F, according to
ASTM C618 / 2015. Regarding the evaluation of tensile strength tests, the use of coal ash in a
percentage of 4% by weight of aggregate did not represent an increase in the tensile strength
of the mixtures studied, however, when the ash was associated with lime, occurred a increase
in stiffness in the studied asphalt mixtures. In the evaluation of moisture damage, through the
useof modified Lottman test, it was evident that the use of ashes at a 4% by weight of
aggregate presented results similar to those of the natural filler, obtaining values of average
ITS below than 50%. On the other hand, the use of ash associated with lime represented an
increase in resistance to moisture damage, obtaining an average ofindirect tensile strength
greater than 80%. The fact of some ashes belong to Class C or F, or even that some ashes be
more alkaline than others, did not reflect significant gains in resistance to moisture damage. / O dano por umidade causa impactos negativos sobre o pavimento asfáltico, podendo agravar
os defeitos comumente encontrados nessas estruturas. O contato com a umidade pode resultar
na degradação da adesão entre o ligante asfáltico e os agregados. Este trabalho trata da
avaliação do uso de cinzas de carvão mineral como melhoradoras de adesividade em misturas
asfálticas, utilizando-as como fíler mineral, e ainda realizando a comparação entre o
comportamento mecânico de misturas asfálticas contendo cinza de carvão mineral, cal
hidratada do tipo CH-I e pó de pedra como fíleres. Para o desenvolvimento do presente
trabalho foram coletadas cinzas volantes "frescas" diretamente dos silos de processo e cinzas
do módulo de armazenamento das usinas termoelétricas, totalizando 34 amostras. As cinzas
de carvão mineral coletadas no módulo de armazenamento apresentaram granulometria mais
graúda em relação às cinzas volantes “frescas”. A caracterização química do material
coletado, por meio das técnicas de difração e de fluorescência de Raios-x, mostrou que o
material coletado é bastante heterogêneo, e que 67,7% das cinzas coletadas são pertencentes à
Classe C, segundo norma ASTM C618/2015, sendo o restante das cinzas enquadradas na
Classe F. Com relação à avaliação aos ensaios de resistência à tração, o uso das cinzas de
carvão mineral num percentual de 4% em peso de agregado não representou incremento na
resistência a tração das misturas estudadas, porém quando se utilizou as cinzas associadas à
cal percebeu-se aumento na rigidez nas misturas asfálticas estudadas. Na avaliação da
resistência ao dano causado pela umidade, por meio do ensaio de Lottman modificado, ficou
evidente que o uso de cinzas num teor de 4% em peso de agregado apresentou resultados
similares aos do fíler natural, obtendo valores de RRT (Relação de Resistência à Tração)
médio abaixo de 50%. Já o uso das cinzas associadas à cal representou aumento da resistência
ao dano por umidade, obtendo-se RRT médio maior que 80%. Ressalta-se que fato de
algumas cinzas pertencerem a Classe C ou F, ou mesmo o fato de algumas cinzas serem mais
alcalinas que outras, não refletiram em ganhos significativos de resistência ao dano por
umidade.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.repositorio.ufc.br:riufc/22596 |
| Date | January 2016 |
| Creators | Xavier, Marioleide de Farias |
| Contributors | Castelo Branco, Verônica Teixeira Franco |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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