RODRIGUES, Priscila Silva. Extensões e aplicações do modelo de tributação indireta ótima de Deaton. -2017. 61f. Dissertação ( mestrado). - Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós Graduação em Economia, CAEN, Fortaleza, 2017. / Submitted by Mônica Correia Aquino (monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2017-07-27T18:08:25Z
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Previous issue date: 2017 / The taxi is a means of transport widely used in several countries of the world. An expressive
amount of people work by driving taxis in large urban centers. The main competitors of taxi
drivers are private cars and mass transportation, but with the rise of technology, and the
advent of some commercial innovations have emerged companies that enjoy the context of the
Sharing Economy offering services of shared carpool, such as case of Uber. There is
discussion as to whether the Uber application really works like shared racing, paid rides or if
the service is identical to that offered by conventional taxis. For this reason the application
has been strongly rejected by taxi drivers. In this context, this dissertation tries to analyze
characteristics of the labor market of taxi drivers and its main objective is to examine the job
offer of taxi drivers and to verify if there has been any impact on the quantity of hours worked
and on the income of taxi drivers after the start of operations of the Uber application in the
Metropolitan Regions of Fortaleza ( MRF) and Porto Alegre (MRPA). For this, two models
were estimated, one based on the regressions of mincerian yields and number of hours
worked, and a second model using the difference-in-differences method. The data are from
the Pesquisa de Emprego e Desemprego (PED) and refer to the years 2014 to 2016. It was
found that the estimated coefficient for the Uber Effect did not present statistical significance
in any of the metropolitan regions studied, however, this result refers only to the initial effect
and may present different results in future analyzes. Other results have shown that black
RMPA taxi drivers tend to show more hours of work and lower hourly yields. Taxi drivers
who are heads of their families also work longer hours. The higher the family income of these
workers, the more hours are worked in the week and the higher the income per hour. In some
of the models estimated for the two metropolitan regions there is an education effect. / O táxi é um meio de transporte bastante utilizado em diversos países do mundo. Uma
quantidade expressiva de pessoas trabalham dirigindo táxis nos grandes centros urbanos. Os
principais concorrentes dos taxistas são os carros particulares e os meios de transporte em
massa, porém com a ascensão da tecnologia, e o advento de algumas inovações comerciais
surgiram empresas que usufruem do contexto da Economia de Partilha oferecendo serviços de
caronas compartilhadas, como é o caso da empresa Uber. Há a discussão se o aplicativo da
Uber funciona realmente como corrida compartilhada, caronas pagas ou se o serviço é
idêntico ao oferecido pelos táxis convencionais. Por esse motivo o aplicativo vem sofrendo
forte rejeição por parte dos taxistas. Nesse contexto, esta dissertação procura analisar
características do mercado de trabalho dos taxistas e tem como objetivo principal examinar a
oferta de trabalho dos taxistas e verificar se ocorreu algum impacto sobre a quantidade
ofertada de horas trabalhadas e sobre os rendimentos dos taxistas após o inicio das operações
do aplicativo Uber nas Regiões Metropolitanas de Fortaleza (RMF) e Porto Alegre (RMPA).
Para isso foram estimados dois modelos, um a partir das regressões de rendimentos
minceriano e quantidade de horas trabalhadas, e um segundo modelo utilizando o método de
diferenças em diferenças. Os dados são da Pesquisa de Emprego e Desemprego – PED e se
referem aos anos de 2014 a 2016. Constatou-se que o coeficiente estimado para o Efeito Uber
não apresentou significância estatística em nenhuma das regiões metropolitanas estudadas,
entretanto esse resultado refere-se apenas ao efeito inicial, podendo apresentar resultados
diferentes em análises futuras. Outros resultados demonstraram que taxistas negros da RMPA
tendem a apresentar mais horas de trabalho e menor rendimento por hora. Taxistas que são
chefes de suas famílias também trabalham mais horas. Quanto maior a renda familiar desses
trabalhadores, mais horas são trabalhadas na semana e maior o rendimento por hora. Em
alguns dos modelos estimados para as duas regiões metropolitanas há um efeito educação.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.repositorio.ufc.br:riufc/24387 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Rodrigues, Priscila Silva |
| Contributors | Soares, Ricardo Brito |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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