The use of Global Navigation Satellite System (GNSS) for air navigation brings important advantages to aviation since it is able to reduce routes, save fuel and diminish greenhouse gas emissions. It is also a more flexible and precise navigational aid that improves flight operations at critical moments such approach, landing and take-off. However, the GNSS signal may fail; and depending on the moment of this failure, its failure could cause an accident. Therefore, air navigation service providers' liability in using GNSS is a concern. Since there is no international treaty that responds to the liability of the GNSS and of air navigation service providers, national solutions appear as a practical and necessary answer to liability claims. Brazil has already started using GNSS in air navigation, and it has a Ground Based Augmentation System (GBAS) that is being tested at Rio de Janeiro International Airport. Therefore, it is important to study the Brazilian liability regime in order to determine if its general liability rules, especially its governmental liability system could apply to the civil liability of the air navigation service providers using GNSS in case of an accident caused by a signal failure. These claims are mostly governed by government liability in Brazil and the legal system in place is able to respond to them. However, since there is much controversy regarding government liability under the Brazilian doctrine, a specific legislation that would be able to balance the different interests at stake seems a reasonable option. / L'utilisation du Système de positionnement par satellites (GNSS) pour la navigation aérienne offre de nombreux avantages à l'aviation puisqu'il est en mesure de réduire les itinéraires, d'économiser de l'essence et de diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Il constitue également une aide à la navigation plus flexible et plus précise qui améliore les opérations de vol à des moments critiques tels que l'approche, l'atterrissage, et le décollage. Cependant, le signal GNSS pourrait être défectueux. Dépendamment du moment de la défaillance du signal, celle-là pourrait causer un accident. Ainsi donc, la responsabilité des fournisseurs de services de navigation aérienne est sujette à préoccupation. Puisqu'aucun traité international ne se penche sur la question de la responsabilité du GNSS et des fournisseurs de services de navigation aérienne, des solutions nationales apparaissent comme des réponses pratiques et nécessaires aux revendications de responsabilité. Le Brésil a déjà commencé à utiliser la GNSS en navigation aérienne, et a un Ground Based Augmentation System (GBAS) qui est en train d'être testé à l'aéroport international de Rio de Janeiro. Ainsi donc, il est important d'étudier le régime de responsabilité brésilien pour déterminer si ses règles générales de responsabilité – et plus particulièrement son système de responsabilité gouvernemental – pourraient également s'appliquer à la responsabilité civile des fournisseurs de services de navigation aérienne utilisant le GNSS dans le cas d'un accident causé par une défaillance de signal. Ces revendications sont en grande partie gouvernées par la responsabilité gouvernementale au Brésil et le système légal en place pour y répondre. Cependant, puisqu'il y a beaucoup de controverse entourant la responsabilité du gouvernement sous la doctrine brésilienne, une législation spécifique qui serait en mesure d'équilibrer les différents intérêts en jeu semble être une alternative raisonnable.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:LACETR/oai:collectionscanada.gc.ca:QMM.119329 |
| Date | January 2013 |
| Creators | Macedo Scavuzzi Dos Santos, Juliana |
| Contributors | Armand De Mestral (Internal/Supervisor) |
| Publisher | McGill University |
| Source Sets | Library and Archives Canada ETDs Repository / Centre d'archives des thèses électroniques de Bibliothèque et Archives Canada |
| Language | English |
| Detected Language | French |
| Type | Electronic Thesis or Dissertation |
| Format | application/pdf |
| Coverage | Master of Laws (Institute of Air and Space Law) |
| Rights | All items in eScholarship@McGill are protected by copyright with all rights reserved unless otherwise indicated. |
| Relation | Electronically-submitted theses. |
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