This thesis explores the issues of navigation and overflight of the territorial sea by military aircraft operating from warships, known as organic aircraft. A review of maritime zones in the Law of the Sea from a Canadian perspective reveals a preference for the exercise of coastal State jurisdiction on significant ocean space, to the potential detriment of freedom of navigation advocated by maritime powers. Current uses of organic air are challenged by a legal framework which does not take into account the unique relationship between ships and the aircraft they carry. The regimes of passage do not allow overflight when it would be most needed. The weaknesses in the generous interpretation of navigational rights advocated by commentators associated with the US Navy and a climate of significant preoccupation towards security of the coasts are not conductive to any changes in the legal framework that would secure special freedoms of overflight for organic aircraft. / Cette thèse explore les questions applicables à la navigation et au survol de la mer territoriale par les aéronefs militaires embarqués sur les navires de guerre, désignés sous le vocable « organic aircraft », librement traduit par l'expression « aéronefs intégrés ». Un survol des zones maritimes promulguées par le droit de la mer, telles que mises en œuvre en droit canadien révèle une préférence marquée pour l'imposition de l'autorité de l'État côtier sur de vastes étendues maritimes, au détriment possible de la liberté de navigation défendue par les puissances maritimes. L'utilisation des aéronefs intégrés est menacée par un cadre juridique ne tenant pas compte de la relation symbiotique entre le navire et l'aéronef qu'il transporte. Les régimes de passage ne permettent pas le survol là où on en aurait le plus besoin. Les faiblesses dans l'interprétation généreuse de la liberté de navigation par les commentateurs associés à la Marine des États-Unis et une préoccupation accrue quant à la sécurité des côtes ne sont pas susceptibles de mener à une évolution du cadre juridique qui pourrait garantir une liberté de survol adéquate pour les aéronefs intégrés.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:LACETR/oai:collectionscanada.gc.ca:QMM.97267 |
| Date | January 2011 |
| Creators | Pelletier, Martin |
| Contributors | Armand De Mestral (Internal/Supervisor) |
| Publisher | McGill University |
| Source Sets | Library and Archives Canada ETDs Repository / Centre d'archives des thèses électroniques de Bibliothèque et Archives Canada |
| Language | English |
| Detected Language | French |
| Type | Electronic Thesis or Dissertation |
| Format | application/pdf |
| Coverage | Master of Laws (Institute of Air and Space Law) |
| Rights | All items in eScholarship@McGill are protected by copyright with all rights reserved unless otherwise indicated. |
| Relation | Electronically-submitted theses. |
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