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Análisis, evaluación y control de riesgos disergonómicos y psicosociales en una empresa de reparación de motores eléctricos

El presente estudio se realizó en una empresa metalmecánica dedicada a la reparación
de motores eléctricos. Este estudio consistió en realizar un análisis, evaluación y control
de riesgos disergonómicos y psicosociales: los riesgos disergonómicos se evaluaron en
los puestos más críticos que se encontraron al realizar una reparación básica de motor
eléctrico, mientras que los riesgos psicosociales se evaluaron a todos los trabajadores.
Se evaluaron primero los riesgos disergonómicos, para lo cual se identificaron los
puestos más críticos y luego con la aplicación de la metodología REBA, se evaluaron
los puestos de oficina, y con la aplicación de la metodología OWAS, los puestos de
planta. En el caso de la evaluación de riesgos psicosociales, se empleó el método
CoPsoQ ISTAS 21 versión 1.5 corta, metodología recomendada por el INSHT (Instituto
Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo) de España, país en el que está muy
desarrollado el campo de la Seguridad y Salud en el Trabajo.
Luego de identificar los problemas ergonómicos encontrados en los puestos de trabajo
se procedió a plantear las propuestas de mejora. En el caso de los riesgos
psicosociales, luego de identificar las dimensiones más relevantes se procedió a
plantear las medidas correctivas para cada dimensión psicológica desfavorable.
Después, se evaluaron las medidas propuestas siguiendo las mismas metodologías
ergonómicas utilizadas para evaluar la situación actual de cada puesto. En cuanto a la
evaluación de las medidas psicosociales, si bien no se ha podido evaluar
cuantitativamente, se observó que existe una relación entre las exigencias de
productividad con el estado emocional del trabajador.
Finalmente, se realizó un estudio costo-beneficio para ver la viabilidad de la aplicación
de las propuestas de mejora, tanto ergonómicas como psicosociales, para de esta
manera, justificar su aplicación mediante indicadores económicos como el VAN y el
TIR. Se logró obtener un VAN de S/. 20 650.65 y un TIR de 38%, así se pudo
determinar que convenía aplicar las mejoras.
El estudio culminó con las conclusiones y recomendaciones a nivel de las mejoras y el
estudio planteado; así como también de la realidad del país en cuanto a este tipo de
evaluación de riesgos. / Tesis

Identiferoai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/6096
Date23 June 2015
CreatorsCoral Alegre, María Elena
ContributorsCorrales Riveros, César Augusto
PublisherPontificia Universidad Católica del Perú
Source SetsPontificia Universidad Católica del Perú
LanguageSpanish
Detected LanguageSpanish
Typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Formatapplication/pdf, application/pdf
SourcePontificia Universidad Católica del Perú, Repositorio de Tesis - PUCP
RightsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/

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