Una de los objetivos de la incursión de los vehículos eléctricos en la sociedad es frenar la
contaminación del planeta. Esto debido a que la energía eléctrica es más limpia en comparación
de la proveniente de los combustibles fósiles.
Uno de los factores por el cual aún no se está consolidando la inclusión total de los vehículos
eléctricos en las ciudades es debido a su limitado rango de autonomía. Esto ocurre
principalmente porque los métodos de suministro de energía para estos vehículos aún no son
del todo satisfactorios.
Se han desarrollado diversas infraestructuras de carga, las cuales se clasifican en 2 criterios de
carga. Los cargadores AC son clasificados como dispositivos de carga lenta y los cargadores
DC son clasificados como dispositivos de carga rápida. Todos estos cargadores funcionan bajo
un protocolo de carga que se diferencian en el tipo de conector, rangos de potencia de carga y
la comunicación de control entre el vehículo eléctrico y la infraestructura de carga.
Los cargadores DC más modernos pueden cargar por completo un vehículo en un tiempo
alrededor de 10 minutos. Mientras que con los cargadores AC, el tiempo de carga puede
extenderse hasta varias horas.
En este trabajo se desarrollará un modelo de solución del diseño de un prototipo de cargador
portátil DC para EVs bajo el protocolo de carga CCS Combo1.
Este servirá para poder cargar un vehículo eléctrico sin la necesidad de tener acceso a un punto
de red eléctrica.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/18645 |
| Date | 23 March 2021 |
| Creators | Andia Ovalle, Alexis |
| Contributors | Jave Sagastegui, Juan Antonio |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | Atribución-CompartirIgual 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/pe/ |
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