En el 2014, la Línea 1, fue el primer sistema de transporte ferroviario urbano, este
inició su recorrido en el distrito de renta media baja de San Juan de Lurigancho, el
distrito más poblado de Lima, con problemas conectividad vial con otros distritos por
su morfología. En línea con autores como Jirón y Mansilla (2013), la investigación
adopta un enfoque de movilidad cotidiana, e identifica la accesibilidad, modalidad y
experiencia urbana de los jóvenes residentes del distrito. Para ello se optó por una
metodología cualitativa, enfocado en las experiencias subjetivas de los viajes a
jóvenes trabajadores. La principal conclusión es que los viajes presentan problemas
de accesibilidad que requieren la participación activa de los jóvenes para
decidir/actuar constantemente sobre ellos a partir de su conocimiento acerca del
funcionamiento del transporte en la ciudad. El aporte de la investigación sugiere que
los sistemas de transporte masivos, como la Línea 1, cuestionan las dimensiones
tiempo-distancia y la cercanía a bienes y servicios, generando un tipo de inclusividad
en las dinámicas de la ciudad, a pesar de las malas condiciones de viaje. La
infraestructura logra conectar espacios, pero su uso diario genera dinámicas
complejas para movilizarse.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/25362 |
| Date | 12 July 2023 |
| Creators | Huerta Gonzales, Edith Andrea |
| Contributors | Dammert Guardia, Manuel César |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by/2.5/pe/ |
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