Detta arbete innefattar att undersöka hur vätgas kan användas i Sverige, dels för energilagring men även som bränsle för fordon. Den ökande användningen av varierande förnyelsebara energikällor i den svenska energimixen innebär problem med stabilitet i kraftnätet, något som energilagring kan vara en lösning på. Samtidigt finns mål att fasa ut fossila energikällor, exempelvis diesel och bensin, något som transportsektorn är mycket beroende av. Enligt intervjuerna så är ett av de stora hindren för att implementera vätgas i Sverige att det saknas standarder och regelverk. Likaså framkommer det att de intervjuobjektens projekt inom vätgas i nuläget inte är pengamässigt lönsamma. I beräkningarna framkom det att varken det nuvarande fallet eller målfallet leder till lönsamma investeringar. Den sektor som är närmast lönsamhet är transportsektorn som kräver antingen en minskning på 90 % av komponenternas kostnad eller en 10-faldig ökning av priset på fossila bränslen. Slutsatserna dragna i denna studie är att det finns användningsområden för vätgas inom flera områden, bränsle, energilagring och inom industrin, utöver den användningen inom industrin som finns idag. För att ha en hållbar produktion av vätgas bör denna vara med elektrolys som baseras på emissionsfri elektricitet, exempelvis från solceller. De ekonomiska målen, i studien kallat target case, är inte tillräckliga utan ytterligare kostnadsminskningar kommer att behövas. / There is a rising demand for energy and at the same time, fossil fuels need to be phased out due to global warming. This means that the energy needs to come from renewable energy resources, for instance photovoltaics. One issue with such energy sources is that they may have variating production which can induce issues with stability in the electrical grid. This study aims to investigate hydrogen in Sweden as energy storage and vehicle fuel. Methods used are literature review, interviews and calculations. According to the interviews are one of the main issues with implementing hydrogen the lack of standards. Today it is the local fire department who approves of hydrogen system which induces irregularities in the handling. It is also said that none of the projects in the interviews is profitable moneywise, something that also can be seen in the calculations. In order to reach break-even some serious changes with regarding costs of components or the alternative, for instance, fossil fuel and electricity. The application closest to break even is transportation which demands a 90 % decrease in component price or a 10-fold increase in fossil fuel price. In conclusion, there are future applications for hydrogen as energy storage, vehicle fuel and in industry, apart from the current industry applications. The most sustainable way to produce hydrogen is via electrolysis with emission-free electricity. In order for hydrogen to become economically viable, the target case is not enough but even greater cost reductions are needed.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:mdh-49015 |
| Date | January 2020 |
| Creators | Björkman, Katarina |
| Publisher | Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0021 seconds