[pt] O transporte de materiais perigosos tem recebido atenção considerável nos
últimos anos, despertando assim o interesse de pesquisadores em se aprofundar e
desenvolver modelos matemáticos de roteirização que minimizem o risco
associado a esta operação. O presente trabalho baseia-se em estudos focados em
encontrar rotas que minimizam a distância total, a probabilidade de acidentes, a
população potencialmente exposta, as conseqüências associadas aos acidentes ou
uma combinação desses fatores. No entanto, ainda que uma rota possa ter uma
probabilidade muito baixa de acidente, ou estar associada a uma baixa
conseqüência esperada (custo), pode não ser correto escolher essa rota se a
conseqüência potencial ao ocorrer um acidente seja alta. Percebe-se então, que os
diferentes interesses ligados à otimização do transporte de Materiais Perigosos
(MP) podem ser conflitantes entre si, obtendo assim um problema com múltiplos
objetivos, no qual nem sempre é possível identificar a melhor solução, ou seja,
uma alternativa que se desempenha melhor que outras, em todos os critérios.
Nesse contexto, o estudo que segue apresenta um modelo multiobjetivo para a
roteirização de MP, além de uma metodologia específica de resolução que permita
determinar rotas que minimizam o risco de acidentes com baixas probabilidades
de ocorrência, mas com altas conseqüências, que podem dar lugar a altos custos,
tanto ao meio ambiente como à população exposta. Ao final do trabalho são feitas
indicações de questões e extensões para futuras pesquisas. / [en] Hazardous materials transportation has received considerable attention in the
last years. Many researchers have been developing mathematical models that
minimize the risk associated to this operation. The present work is based on
studies that focus routing techniques that minimize either the total distance, the
expected number of accidents (fatal or not fatal), the accident probability, the
residential population within a given distance from a route, or a mixture of these
parameters. They work with the assumption that a route should not be chosen if
the potential consequence incurred given that an accident occurs is high, even if
the route has a very low probability of an accident, or a low associated expected
consequence. For this reason, it is possible to observe that an important
characteristic of the hazardous materials routing problem is the existence of
multiple conflicting objectives. This means that a route that minimizes risk may
not coincide with a route that minimizes the truck operating cost, or with a route
that minimizes the risk imposed to special population categories. In this context,
this research presents a multiobjective model to the Hazardous Materials Routing
and also a specific solution methodology that determines routes that minimize the
accident risk with low probabilities, but with high consequences, including the
high cost affecting the environment and the population exposed. A number of
extensions and open issues are indicated for future research.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:13396 |
| Date | 17 April 2009 |
| Creators | LICIANE CARNEIRO MAGALHAES |
| Contributors | JOSE EUGENIO LEAL |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
Page generated in 0.0014 seconds