[pt] tese é sobre o comportamento de risco adotado pelos pedestres em
travessias com sinalização semafórica. Observou-se que muitos pedestres
arriscam-se ao atravessar a movimentada Av. Presidente Vargas. Esta via
localizada no Centro da cidade do Rio de Janeiro possui intenso tráfego de
veículos e fluxo de pedestres. Muitos transeuntes atravessam as quatro pistas da
avenida de forma arriscada ao não obedecerem à sinalização indicada pelo
semáforo. Para conduzir esta pesquisa sobre o processo de travessia de pedestres
em vias semaforizadas, utilizou-se um modelo desenvolvido por pesquisadores
norte-americanos – Wogalter, Dejoy e Laughery (1999) – conhecido como
Modelo de Comunicação-Processamento Humano da Informação – C-HIP
Model. Este modelo organiza de forma seqüencial, através de sete estágios,
como a informação é transmitida por uma fonte, recebida e processada pelo
usuário com o propósito de direcioná-lo a adotar um comportamento seguro e
comprometido com o conteúdo da sinalização. Investigando-se a partir dos
estágios do modelo C-HIP, através de métodos e técnicas apropriados para cada
estágio, identificaram-se quais fatores são contribuintes para que o pedestre
desobedeça à sinalização de trânsito e adote um comportamento de risco em
travessias semaforizadas. Os principais métodos utilizados foram observação e
inquirição. Observações sistemáticas foram feitas para investigar a relação entre
atenção do pedestre e o seu comportamento. A escala de avaliação foi aplicada
para investigar a relação entre educação no trânsito, convicções, motivação e
comportamento do pedestre. A compreensão dos elementos gráficos e pictóricos
nas travessias semaforizadas foi estudada através do Teste de Compreensão (ISO
9186). Os dados foram tratados e analisados a partir de métodos da estatística inferencial (Correlação de Pearson e Qui-Quadrado) e, posteriormente, realizouse
entrevista semi-estruturadas para colher informações que não seriam possíveis
através de métodos quantitativos. Considerou-se que o pedestre tem a orientação
familiar como a principal forma de contato com a educação no trânsito, que
possui uma crença otimista sobre sua capacidade de avaliar o momento certo de
atravessar a via e que a pressa é um dos principais fatores a motivá-lo a
desobedecer às normas de trânsito. Identificou-se que os pedestres utilizam
majoritariamente a faixa de rolamento para veículos como fonte de informação e
que os homens arriscam-se mais que as mulheres no processo de travessia. Os
resultados também mostraram que o nível de aceitação da simbologia utilizada
na travessia com sinalização semafórica está de acordo com o índice estipulado
pela norma ISO 9186. Concluiu-se que o pedestre mais confiante na sua
capacidade de julgamento e/ou mais apressado na caminhada pela Av.
Presidente Vargas tem a tendência a comportar-se de maneira mais arriscada
durante o processo de travessia. Por fim, nos desdobramentos da pesquisa,
incentivou-se o pesquisador em design a utilizar o Modelo C-HIP para investigar
o processo de comunicação entre a sinalização e o receptor na sua totalidade,
levando-se em conta os fatores internos (convicções e motivações) do usuário. / [en] This thesis is about the risk behavior adopted by pedestrians at crosswalks
with traffic light equipament. It was observed that many pedestrians take risk to
cross the Presidente Vargas Avenue. This avenue is located in downtown in Rio
de Janeiro city and has a heavy vehicular traffic and intense pedestrian flow.
Many pedestrians cross the four lanes of avenue dangerously disobeying the
traffic light indications. To conduct this research about pedestrian s behavior at
crosswalks, a model developed by American researchers - Wogalter, Dejoy and
Laughery (1999) - known as Communication-Human Information Processing
Model - C-HIP Model was used. This model is organized sequentially in seven
stages. The initial stages are about how information are transmitted by a source
and the intermediary and final stages allow to investigate how a person receives
and processes the message in order to be committed to adopt a desired behavior.
Investigating the stages by C-HIP model perspective, using methods and
techniques for each stage, enabled to identify which factors can contribute to
pedestrians to disobey traffic signs and adopt a risky behavior in pedestrian
crossing. The main methods applied observation and inquiry techniques.
Systematic observations were made to investigate the pedestrians’ attention and
their behavior. Rating Scale were applied to investigate how are related the
pedestrians’ traffic education with their beliefs, motivations and behavior. The
comprehension of graphic elements were studied through the test of graphical
symbols (ISO 9186). The data were processed and analyzed using methods of
inferential statistics (Pearson s correlation and Qui-squared). Later, seven respondents took part in a semi-structured interview session to gather
information that would not be possible through quantitative methods. It was
considered that the main contact form with traffic education was orientation
coming from family. The pedestrians have an optimistic belief about their
capacity to evaluate the right time to cross the lanes and the hurry is one of the
main motivating factors for disobeying traffic law. The results showed that
pedestrians use mostly as source of information coming vehicles from the lanes
and the men behaved in a more insecure way and observed the lanes more than
women. The female pedestrians observed ahead (pedestrian traffic light) and
respected more the traffic light indications than men. It was revealed that the
acceptance s level of the crosswalks and traffic light s symbols is accepted by the
ISO 9186 index. It was concluded that the pedestrian more confident in their
ability to evaluate the crossing moment or who is hurried has a tendency to take
risk while crossing the avenue. Finally, it was suggested future studies in graphic
design with C-HIP model approach to investigate the whole communication
process.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:15114 |
| Date | 04 February 2010 |
| Creators | GIUSEPPE AMADO DE OLIVEIRA |
| Contributors | ANAMARIA DE MORAES |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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