La réduction de la traînée aérodynamique des véhicules dans un objectif de diminution de
la consommation énergétique est en plein essor aussi bien pour les véhicules électriques
que thermiques. Cette étude porte sur un tricycle à motorisation hybride dont la forme
et le comportement aérodynamique sont à la frontière entre une motocyclette et une automobile.
L'étude s'inspire des avancées scientifiques sur ces deux types de véhicules en
matière d'aérodynamique. L'objectif principal est de réduire la traînée aérodynamique du
véhicule par des modifications de l'enveloppe externe tout en assurant le refroidissement
du moteur thermique et des composants de la chaîne électrique. On développe une optimisation
topologique de la position des échangeurs sur le tricycle, on conçoit et fabrique
un prototype en fonction des résultats d'optimisation. Ensuite, on valide le prototype par
des essais en soufflerie et on caractérise son aérodynamique ainsi que la sensibilité de la
traînée du véhicule suivant des paramètres comme la vitesse, l'angle de lacet, etc. En n,
l'étude s'oriente vers une approche d'optimisation globale multidisciplinaire permettant
d'atteindre l'objectif principal en fonction des contraintes ayant trait au projet.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:usherbrooke.ca/oai:savoirs.usherbrooke.ca:11143/6990 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Driant, Thomas |
| Contributors | Fellouah, Hachimi, Moreau, Stéphane |
| Publisher | Université de Sherbrooke |
| Source Sets | Université de Sherbrooke |
| Language | French |
| Detected Language | French |
| Type | Thèse |
| Rights | © Thomas Driant, Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 2.5 Canada, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/ca/ |
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