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Projeto e montagem de um sistema compacto de cogeração: aplicação da análise exergoeconômicaReis, Joaquim Antônio dos [UNESP] 04 1900 (has links) (PDF)
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reis_ja_dr_guara.pdf: 3822491 bytes, checksum: c9fd5a88d775153288d737de07be90be (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Este trabalho desenvolve o projeto, aqui entendido como a seleção das unidades que atendam às exigências de obtenção de eletricidade, calor e frio, e a montagem de um sistema de cogeração que usa um motor de pequeno porte associado a uma máquina de absorção e trocadores de calor que satisfarão tais exigências de uma maneira a mais econômica possível, isto é, otimizado em termos de custos. Aplicando-se um método de obtenção dos custos associados à exergia, cria-se um quadro de custos exergéticos para a obtenção de cada produto, e a soma de cada custo constitui o que chama-se de custo de manufatura exergética. O estudo demonstra que é possível aplicar esse método e identificar os pontos de deficiência de um sistema térmico como o mostrado e ,com isso, tomar medidas que venham a melhorar seu desempenho. Essa otimização física não se utiliza de conhecidos algoritmos de otimização matemática, utilizando-se de dados físicos e termodinâmicos medidos, O método permite identificar a forma operacional (basicamente a rotação do motor) que apresente os menores custos. A compreensão dos aspectos gerais da cogeração, das tecnologias envolvidas, com suas vantagens e desvantagens, torna possível aplicar a avaliação exergética associada a conceitos econômicos,e, com essa análise, tomar-se medidas que melhorem o desempenho do sistema em estudo. / This work develop the design of a cogeneration system with a small internal combustion engine coupled with an absorption refrigeration unit utilised in the production of a refrigeration effect, heating effect and electrical power generation with the utilization of exhaust waste heat, in a most possible economic way, i.e., optimized within limits of costs. By developing a method of costs associated to exergy, raises an exergetic costs for each unit, and the total costs is called manufacture exergetic cost. This study demonstrate that the appliance of this method identify the failures in the system and indicate where applies measures that improves its performance. This optimization do not utilizes mathematical algorithms, it is a physical optimization that use thermodynamics and physical data. The objective of this method is to identify the operational form that introduces the smaller cost. This compact cogeneration system have an internal combustion engine coupled with two heat exchangers and an absorption engine. The comprehension of general aspects of cogeneration technologies, its advantages and disadvantages turn possible to apply the exergetic evaluation associated with economic concepts to improve the performance of the system.
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Projeto e montagem de um sistema compacto de cogeração : aplicação da análise exergoeconômica /Reis, Joaquim Antônio dos. January 2006 (has links)
Resumo: Este trabalho desenvolve o projeto, aqui entendido como a seleção das unidades que atendam às exigências de obtenção de eletricidade, calor e frio, e a montagem de um sistema de cogeração que usa um motor de pequeno porte associado a uma máquina de absorção e trocadores de calor que satisfarão tais exigências de uma maneira a mais econômica possível, isto é, otimizado em termos de custos. Aplicando-se um método de obtenção dos custos associados à exergia, cria-se um quadro de custos exergéticos para a obtenção de cada produto, e a soma de cada custo constitui o que chama-se de custo de manufatura exergética. O estudo demonstra que é possível aplicar esse método e identificar os pontos de deficiência de um sistema térmico como o mostrado e ,com isso, tomar medidas que venham a melhorar seu desempenho. Essa otimização física não se utiliza de conhecidos algoritmos de otimização matemática, utilizando-se de dados físicos e termodinâmicos medidos, O método permite identificar a forma operacional (basicamente a rotação do motor) que apresente os menores custos. A compreensão dos aspectos gerais da cogeração, das tecnologias envolvidas, com suas vantagens e desvantagens, torna possível aplicar a avaliação exergética associada a conceitos econômicos,e, com essa análise, tomar-se medidas que melhorem o desempenho do sistema em estudo. / Abstract: This work develop the design of a cogeneration system with a small internal combustion engine coupled with an absorption refrigeration unit utilised in the production of a refrigeration effect, heating effect and electrical power generation with the utilization of exhaust waste heat, in a most possible economic way, i.e., optimized within limits of costs. By developing a method of costs associated to exergy, raises an exergetic costs for each unit, and the total costs is called manufacture exergetic cost. This study demonstrate that the appliance of this method identify the failures in the system and indicate where applies measures that improves its performance. This optimization do not utilizes mathematical algorithms, it is a physical optimization that use thermodynamics and physical data. The objective of this method is to identify the operational form that introduces the smaller cost. This compact cogeneration system have an internal combustion engine coupled with two heat exchangers and an absorption engine. The comprehension of general aspects of cogeneration technologies, its advantages and disadvantages turn possible to apply the exergetic evaluation associated with economic concepts to improve the performance of the system. / Orientador: José Luz Silveira / Coorientador: Edson Bazzo / Banca: Pedro Magalhães Sobrinho / Banca: Julio Santana Antunes / Banca: Jose Rui Camargo / Banca: Newton Galvão de Campos Leite / Doutor
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An?lise te?rico-experimental do coeficiente de perfomance (COP) de um sistema de refrigera??o por jato-compress?oVargas, Luiz Carlos Pereira 26 April 2010 (has links)
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LuizCPV_DISSERT.pdf: 4145604 bytes, checksum: cc3f28e35e926d7f9d6bd3a0d675dcd3 (MD5)
Previous issue date: 2010-04-26 / The use of waste heat of energy conversion equipment to produce a cooling effect, consists
currently in a very interesting way of efficiency improvement of energy systems. The present
research has as intention the theoretical and experimental study of a new intermittent
refrigeration system ejector cycle characteristics, with use of waste heat. Initially, was doing a
bibliographical survey about the vapor ejector refrigeration system technology. In the
following stage was doing a simulation of the corresponding thermodynamic cycle, with
preliminarily intention to evaluate the performance of the system for different refrigerants
fluids. On the basis of the results of the simulation were selected the refrigerant fluid and
developed an experimental group of benches of the refrigeration system considered, where
pressure and temperature sensory had been inserted in strategical points of the refrigeration
archetype and connected to a computerized data acquisition system for measure the
refrigerant fluid properties in the thermodynamic cycle. The test results obtained show good
agreement with the literature / A utiliza??o do calor residual de equipamentos para convers?o de energia para produzir frio, ?
uma forma de melhoria da efici?ncia dos sistemas energ?ticos. A presente pesquisa destina-se
ao estudo te?rico e experimental das caracter?sticas de um novo sistema de refrigera??o
intermitente por jato-compress?o (ejetor) com uso de calor residual. Inicialmente, foi
realizado um levantamento bibliogr?fico sobre a tecnologia de sistemas de refrigera??o por
jato-compress?o. Na fase seguinte, investigou-se a concep??o do principal elemento da
proposta de sistema de refrigera??o, o ejetor. A metodologia emp?rica utilizada no c?lculo do
ejetor est? dispon?vel na literatura. Com o aux?lio do software EES (Engineering Equation
Solver) foram realizados estudos (simula??es) para diferentes fluidos refrigerantes sint?ticos.
O fluido refrigerante R141b apresentou as propriedades termodin?micas e de transporte
necess?rios para o funcionamento eficaz do sistema proposto. Com base nos resultados da
simula??o foi selecionado o fluido refrigerante e desenvolvida uma bancada experimental do
sistema de refrigera??o proposto, onde sensores de press?o e temperatura foram inseridos em
pontos estrat?gicos do prot?tipo de refrigera??o e conectados a um sistema de aquisi??o de
dados computadorizado para medi??o das propriedades do fluido refrigerante no ciclo
termodin?mico. Os resultados obtidos nos ensaios revelam boa concord?ncia com os
encontrados na literatura
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Návrh tepelného čerpadla voda-voda / Water to water heat pump designJašek, František January 2012 (has links)
First part of my diploma thesis contains theoretical description of compressor based heat pumps, refrigeration cycle, main components of refrigeration cycle and auxiliary equipment. Second part contains the heat pump WATER-WATER desing. It will be used for heat recovery from cogeneration units in heating plants.
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[en] EVALUATION OF THE GAS LOAD INFLUENCE ON AN AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING SYSTEM / [pt] AVALIAÇÃO DA INFLUÊNCIA DA CARGA DE GÁS EM UM SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR AUTOMOTIVORAFAEL PRUDENCIO SACSA DIAZ 07 July 2003 (has links)
[pt] A tecnologia automotiva moderna alcança progressos
consideráveis tanto no aspecto mecânico como funcional, com
esses avanços tecnológicos, o maior progresso foi feito na
estrutura dos automóveis e dos sistemas de ar condicionado.
O presente trabalho é desenvolvido considerando a
importância da utilização de gás refrigerante, já que se
tornou um assunto ambiental de grande importância pelo
fato de ter um papel na destruição da camada de ozônio.
Foi construída uma bancada experimental que consta de duas
câmaras isoladas para a colocação do equipamento,
instrumentos, dispositivos de medição e geração de
carga térmica, em seguida foi montado um condicionador de
ar automotivo composto por componentes originais do sistema
de condicionamento de ar de um automóvel para simular
funcionamentos, com a finalidade de avaliar os parâmetros
de funcionamento afetados quando são utilizadas diferentes
cargas de gás refrigerante.
Foram realizados testes controlando a temperatura e umidade
constantes no habitáculo automotivo (câmara 1), para
variações de temperatura na câmara (2), da vazão mássica no
sistema e variações de torque e velocidade, no sistema
motor - compressor, com diferentes quantidades de gás
refrigerante originando situações de insuficiência de
carga, carga adequada e sobre carga.
Para o controle da carga térmica dentro das câmaras foram
utilizados controladores de potência e um software
aplicativo. Os parâmetros de operação do equipamento foram
obtidos e arquivados mediante um sistema automático de
aquisição de dados.
Os resultados experimentais mostraram o comportamento real
do ciclo de refrigeração, a queda de pressão nas linhas de
descarga e de sucção, assim como no condensador e no
evaporador. Apresenta-se o sub-resfriamento do refrigerante
na saída do condensador bem como o superaquecimento na
sucção. Verifica-se uma tendência politrópica, no lugar do
processo isentrópico do ciclo ideal. Esta divergência
do ciclo faz com que a temperatura de descarga do
compressor (T2) seja elevada.
A carga de gás refrigerante exerce influência no desempenho
de um sistema de condicionamento de ar e os resultados do
presente trabalho concordaram bem com as expectativas
teóricas do problema considerado. / [en] The modern automotive technology reaches considerable
progress s in the mechanical aspect as in the functional,
with these technological advances, the biggest progress was
made in the structure of the automobiles and in the air
conditioning systems. Considering the importance of the use
of refrigerant, the present work is developed, because the
refrigerant gas became a great importance ambient subject
for its paper in the ozone layer destruction.
An experimental bench was constructed; it consists of two
isolated chambers, where equipment, instruments, devices of
measurement and thermal load generation were installed.
After that, an automotive air conditioner was mounted, made
up of original components from an automobile air
conditioning system to simulate operation, with the purpose
to evaluate the operation parameters affected when using
different refrigerant loads.
Tests with constant temperature and humidity in the
simulated automotive chamber (1) for variations of chamber
(2) temperature, of mass outflow in the system
and variations of torque and speed in the motor-compressor
system were performed with different refrigerating amounts
creating situations of insufficient load, adequate
load and over load.
For the chambers thermal load controlling, power
controlling and appropriate software were used. The
equipment operational parameters had been gotten and filed
by means of an automatic data acquisition system. The
experimental results had shown the real behavior of the
refrigeration cycle, the pressure drop in the discharge and
suction lines, as well as in the condenser and the
evaporator. Also the refrigerant sub-cooling in the exit of
the condenser, the gas overheating in the suction, the
polytrophic trend instead of the ideal cycle isentropic
process was observed. This divergence from the ideal cycle
makes the discharge compressor temperature (T2) was higher.
The refrigerant gas charge influences the performance of an
air conditioning system and the present work results agreed
well with the theoretical expectations for the considered
problem.
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