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[en] EXPLORATORY STUDY OF A TRIP 800 FRICTION SITR SPOT WELDING / [pt] ESTUDO EXPLORATÓRIO DA SOLDAGEM POR FRICÇÃO E MISTURA MECÂNICA DE UM AÇO TRIP 800EVELYN NIGRI 02 March 2009 (has links)
[pt] Os aços de alta resistência avançados estão sendo desenvolvidos e usados para a indústria automotiva devido à sua excelente combinação de alta resistência e ductilidade, acarretando na minimização de custo e peso e maximização da segurança. A soldagem por fricção e mistura mecânica a ponto (Friction Stir Spot
Welding – FSSW) é uma nova variante do processo de fricção e mistura mecânica (Friction Stir Welding – FSW), que é um processo de soldagem no estado sólido, e pode ser aplicada em uma variedade de indústrias que necessitam de soldagem a ponto como a indústria aeroespacial, automotiva, nuclear, óleo e gás, transporte e outras indústrias que necessitam fazer a junção dos metais usando, geralmente, uma configuração de sobreposição. O presente trabalho é um estudo exploratório para melhor compreensão da soldagem por fricção e mistura mecânica a ponto do aço TRIP 800. Diferentes corpos de prova foram produzidos usando velocidades de rotação da ferramenta de 1600, 2000 e 2400 rpm e tempos de espera de 2s e 3s. Além da caracterização metalúrgica e determinação de microdureza, ensaios de cisalhamento e cross-tension foram realizados para avaliar o desempenho mecânico das juntas. / [en] Advanced high strength steels (AHSS) are being developed
and are being
used for the automotive industry due to their exceptional
combination of high
strength and ductility, which leads to cost and weight
savings and better safety.
Friction Stir Spot Welding (FSSW) is a novel variant of
Friction Stir Welding
(FSW), which is a solid-state joining process without bulk
melting and can be
applied in a variety of industries that require spot
welding such as aerospace,
automotive, marine, nuclear, oil and gas, transportation
industries and other
industries that need to join metals together, generally
using an overlap
configuration. The present contribution is an exploratory
study to a better
understanding of a TRIP 800 friction stir spot welding.
Different samples were
produced using tool rotational speeds of 1600, 2000 and
2400 rpm and dwell time
of 2s and 3s. Besides the metallurgical characterization
and microhardness
determination, lap-shear and cross-tensile tests were
carried out to evaluate the
mechanical performance of the joints.
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[en] INDUCTION HOT BENDING OF STEEL PIPE API 5L X80 / [pt] CURVAMENTO POR INDUÇÃO DE TUBO DA CLASSE API 5L X80GILMAR ZACCA BATISTA 12 July 2006 (has links)
[pt] Neste trabalho são apresentados os efeitos do processo de
curvamento a
quente por indução na microestrutura e nas propriedades
mecânicas do tubo API
5L X80, fabricado pelo processo UOE, com chapa produzida
através do processo
de laminação controlada sem resfriamento acelerado. O
curvamento foi realizado
com aquecimento localizado, provocado por uma bobina de
alta freqüência,
seguido de resfriamento por jatos de água. O tubo curvado
foi avaliado e
comparado com o tubo reto. Adicionalmente, foi realizado
um tratamento térmico
de revenido em parte da região curvada. Foram realizados
ensaios mecânicos de
tração, microdureza e impacto Charpy-V, análises
dimensionais e avaliação
microestrutural. Verificou-se uma alteração significativa
na microestrutura da
região curvada, resultando em uma curva com menores
valores de temperatura de
transição e limite de escoamento inferior ao do tubo
original e ao requerido por
norma. O tratamento térmico aplicado na região curvada,
mostrou-se eficiente
para elevar o limite de escoamento para valores acima do
mínimo especificado
pela norma API 5L para o X80. / [en] The present work discusses the effect of the induction
bending process on
the microstructure and the mechanical properties of an API
5L X80, 20 pipe
produced by the UOE process. The key characteristic of the
pipe was the
manufacturing process of the steel plate, involving
thermomechanical controlled
rolling without accelerated cooling. The pipe bending was
carried out applying
local induction heating followed by water quenching and a
further temper heat
treatment was applied to the curved section. The
methodology of analysis
compared the curved section with the original body pipe,
taking into account
dimensional analysis, microstructural evaluation and
mechanical tests which
included Charpy-V impact, tensile and microhardness. A
significant
microstructural change and decrease, not only in the
transition temperature, but
also in the yield strength ocurred after induction
bending, this reduction was
below the standard requirements. The subsequent tempering
heat treatment
applied to the curved section produced an increase in the
yield strength to achieve
the API 5L requirements for this class of steel.
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