[pt] Nos últimos anos no Brasil houve uma grande oferta de aditivos patenteados (enzimas) ao mercado rodoviário, como solução de estabilização de solos. Porém, muitas vezes são rejeitados pelo fato de não haver embasamento teórico para comprovar tais utilizações e também pelos próprios pesquisadores não vislumbrarem oportunidades de pesquisas. De qualquer forma, esses produtos estão sendo comercializados e, em muitos casos, municípios e estados desperdiçam recursos ao optar por uma solução ainda não muito estudada. Na presente pesquisa, estudou-se a utilização de enzimas com aplicação em diferentes solos buscando seu melhoramento. Para isso, foi utilizado um simulador de tráfego portátil (Load Wheel Test - LWT), utilizado para avaliar o efeito da compactação e as características de deformação de camadas de revestimentos asfálticos. Para tal, foi utilizado um conjunto de diversos acessórios para moldagem de corpos de prova no formato de 380x50x10mm, podendo ser facilmente adaptados ao equipamento. Foram investigadas variáveis com três diferentes tipos de solos lateriticos, três diferentes tipos de enzimas, solo no estado puro e tratado com três variações de dosagem na aplicação das enzimas e quatro tempos de cura dos corpos de prova. Esses corpos de prova foram moldados e ensaiados a fim de obter uma série de resultados experimentais, seguiu-se um rigoroso cuidado na produção para garantir a igualdade e, posteriormente, poder comparar resultados do solo tratado com enzimas com o solo sem qualquer tipo de tratamento. Concluiu-se que os solos melhorados com enzimas mostraram-se eficazes para aplicação em pavimentos, sendo seu comportamento diferenciado pelo tipo de solo, tipo de enzima e teor de aplicação das mesmas, em alguns resultados apresentando melhorias acima de 500 por cento quando comparado ao solo no estado puro. / [en] Recently in Brazil, there was a great offer of patented additives (enzymes) to the highway works as solution to soil stabilization. However, they are sometimes rejected because there are not enough theoretical knowledge to prove such use, and because researchers do not see it as a promising research field. Anyway, these products have been traded, and frequently, the counties and states waste their resources by choosing a solution that is not well studied yet. In the present research, it was studied the use of additives applied in some soils, aiming its stabilization. For this study, it was used a portable traffic simulator (Load Wheel Test - LWT), used to evaluate the effect of the compression and deformation characteristics of asphalt layers coatings. For that, it was used a set of several accessories for molding the specimens in 380x50x10mm format and can be easily adapted to the equipment. Were investigated three different types of lateritic soils, three different types of enzymes, soil in the pure state and treated with three dosage variations in the application of enzymes and four curing times of the specimens. These specimens were molded and tested in order to obtain a series of experimental results was followed a rigorous care in production to ensure equal and, subsequently, be able to compare the results of the soil treated with enzyme and the soil without any treatment. It was concluded that the soils improved with enzyme were effective for application in pavements, with their behavior distinguished by the type of soil, type of enzyme content and it application, in some results showing improvements over 500 percent compared to the soil in the pure state.