Kompiuterinis geometrinis sklandytuvo Lak-17 modelis sugeneruotas programa AVL, kuri skirta orlaivių konfigūracijos ir skrydžio charakteristikų analizei. Imituojant realų skrydį programa suskaičiuotos įvairios šoninio stabilumo charakteristikos. Tirta, kaip šoninio stabilumo savyb÷ms, tokioms kaip krypties nestabilumas, spiralinis nestabilumas, „olandiškas žingsnis“, turi įtakos skersinio V kampo didinimas ar mažinimas, vertikalios uodegos plokštumos ploto keitimas. Pagal gautus rezultatus suformuluotos išvados kiekvienam šoninio nestabilumo atvejui. Darbą sudaro 3 dalys: įvadas, problemos analiz÷, AVL programos apžvalga, tyrimas, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 92 p. 65 p. teksto be priedų, 82 iliustr., 6 lent. Atskirai pridedami priedai. / Computer-based geometrical model of sailplane Lak-17 was generated with a program AVL (Athena Vortex Lattice), which is designed for analysis of characteristics of flight and rapid analysis of configuration of aircraft. Analysis was done how increasing and decreasing of wing dihedral and exchange of vertical tail area characteristics are influenced on lateral stability like directional divergence, spiral divergence and „dutch roll“. Simulating a real flight with the program various characteristics of stability and control were calculated. According results the conclusion was formulated for every case of lateral unstability. Structure: introduction, problem analysis, AVL overview, research, conclusions, references. Thesis consist of – 92 p. 65 p. text without appendixes, 82 pictures, 6 tables. Appendixes are included.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamas koncepcinio ultralengvojo lėktuvo „Kiras“ skrydžio stabilumas. Išilginio stabilumo charakteringi parametrai skaičiuoti rankiniu būdu bei Athenos sūkurių tinklelio principu veikiančia AVL stabilumo analizės programa. Šoninio judesio spiralės režimo tikrosios reikšmės, Fugoido, trumpojo periodo bei „olandiško žingsnio“ svyravimų tikrosios reikšmės įvertintos AVL. Darbas taip pat apima svyravimų dekremento, periodo T 1/2, laiko t 1/2, svyravimų ciklinio dažnio wn, ciklų skaičiaus N 1/2 ir kt. analizę esant skirtingam lėktuvo judesiui. Ankstyvoje projektavimo stadijoje buvo rastas ultralengvojo lėktuvo spiralinis nestabilumas. Ši klaida ištaisyta priartėjimo metodu keičiant uodegos geometriją ir sparno skersinį V kampą. Skaičiavimais bei kompiuteriniu skrydžio judesio modeliavimu įvertinus rezultatus buvo sukurta nauja kilio geometrija. Galiausiai pateikiamos baigiamojo darbo išvados ir siūlymai. Darbo apimtis – 54 p. teksto be priedų (67 p. su pried.), 9 iliustr., 10 lent., 12 bibliografinių šaltinių. Atskirai pridedami darbo priedai. / Stability analysis of conceptual design ultralight aircraft “Kiras” is presented in this master’s thesis. Longitudinal stability is evaluated by manual counting and Athena vortex – lattice based AVL program. Lateral derivatives, such as eigenvalues of spiral mode, “dutch roll“, Phugoid and short period oscillations were estimated by AVL . Thesis involves analysis of damping ratio, period T 1/2, time t 1/2, ocsillation circular frequency wn, number of cycles N 1/2 of distinct aircraft motions. The range of eigenvalues for specified run cases were automatically generated by AVL eigenmode meniu. At early phase of ultralight aircraft design, spiral instability was found. This problem fixed by approach method by correction of tail geometry and wing dihedral. According to the counting results and computerized motion analysis of an airplane, the corrected geometry of vertical tail is offered. Finally, the conclusions were made. Thesis consist of: 54 p. text without appendixes (67 p. with), 9 pictures, 10 tables, 12 bibliographical notes. Appendixes included.