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Avec la constellation actuelle du système GPS, les solutions RTK (Real Time Kinematic) sont limitées à des distances de lignes de base ne dépassant guerre une distance approximative d'une dizaine de kilomètres. Cette limitation provient avant tout de l'effet néfaste de l'ionosphère sur la résolution des ambiguïtés. Les multitrajets représentent également un autre facteur contribuant à la dégradation de la qualité des mesures et dont l'influence sur la résolution des ambiguïtés est moins prononcée que celle de l'effet ionosphérique. Dans un futur proche, la modernisation du système GPS (par l'ajout d'une 3ème fréquence) et le déploiement du système européen GALILEO introduira une amélioration substantielle. / Le présent travail consiste à évaluer de faıcon systématique le potentiel des futurs systèmes GNSS (GPS, GALILEO et HYBRIDE) en terme de résolution instantanée des ambiguïtés de phase. Pour parvenir à cet objectif, un simulateur sous forme de logiciel informatique a été développé permettant de tester différents scénarios en fonction de la constellation, des fréquences et de l'activité ionosphérique. Suite aux différentes simulations réalisées, les résultats obtenus ont montré que la résolution instantanée des ambiguïtés sera désormais aussi possible sous des conditions ionosphériques et de multitrajets défavorables ce qui ouvrira la voie à de nouvelles applications GNSS.

Une des principales limitations du positionnement GPS est que la composante verticale est généralement 2 à 3 fois moins précise que la composante horizontale. Pour des applications de haute précision, il est possible d'atteindre, par méthode GPS en mode relatif, des précisions de l'ordre de quelques millimètres en composante horizontale mais non pas en composante verticale. Cependant, plusieurs applications, telles que l'auscultation de structures d'ingénierie, exigent une précision similaire tant en horizontal qu'en vertical. Par simulations, il a été démontré par (Santerre & Beutler, 1993), qu'il est possible d'améliorer la précision du positionnement vertical en utilisant un récepteur à antennes multiples et un calibrage précis du délai de propagation relatif dans les câbles et circuits électroniques séparant les antennes du récepteur. Cependant, aucune implementation n'avait été faite à ce jour pour prouver le concept. L'objectif principal de ce travail de recherche a donc été de concevoir et d'implémenter un tel système et de démontrer qu'il permet une nette amélioration dans la précision du positionnement vertical. Pour ce faire, le défi principal a été de développer un système permettant simultanément le transport des signaux GPS sur fibres optiques et le calibrage précis du délai de propagation relatif entre ces mêmes fibres en temps réel. Une fois le premier prototype complété et testé, des expériences réalisées sur une poutrelle de calibrage utilisée comme ligne de base de référence démontrent qu'avec le prototype et le système de traitement des données proposé, une nette amélioration dans la précision du positionnement vertical a été observée. Tel que prévu par la théorie et les simulations, une amélioration d'un facteur 2 à 3 a été atteint, permettant ainsi d'obtenir la même précision dans la composante verticale que dans la composante horizontale. Ces résultats, qui représentent une percée importante dans le positionnement GPS de haute précision, permettent ainsi d'envisager le déploiement de ce type de systèmes dans des applications réelles où la même précision dans toutes les composantes tridimensionnelles est essentielle mais n'avait pas pu être atteinte auparavant par positionnement relatif GPS.

ITC/USA 2006 Conference Proceedings / The Forty-Second Annual International Telemetering Conference and Technical Exhibition / October 23-26, 2006 / Town and Country Resort & Convention Center, San Diego, California / “Wind Weighting” is the process of assessing the effect of wind on a launch vehicle and determining launcher settings which would counteract that effect. This paper discusses the advantages of using GPS radiosondes to determine wind profiles over the historical method of tracking balloon positions with radar for the purposes of Wind Weighting. The primary advantages are lower costs and greater portability. Also presented is evidence of improved accuracy and reliability. Engineering testing is described and test results are reported.

International Telemetering Conference Proceedings / October 18-21, 2004 / Town & Country Resort, San Diego, California / Joint Advanced Missile Instrumentation (JAMI), a Central Test and Evaluation Investment Program (CTEIP) initiative, is developing advanced telemetry system components that can be used in an integrated instrumentation package for tri-service small missile test and training applications. JAMI demonstrated significant improvement in the performance of low-cost Global Positioning System (GPS) based Time-Space-Position Information (TSPI) tracking hardware that can be used for world-wide test and training. Acquisition times of less than 3 seconds from a cold start and tracking dynamics to over 60 Gs were demonstrated. The design of a programmable Flight Termination Safe and Arm device has been completed. High dynamic testing results of GPS and Inertial measurement Unit (IMU) devices and problems encountered are discussed. Actual testing data will be compared with the original system design requirements. Integration of the JAMI components into weapon systems is now underway. This paper discusses the progress of the program during the past year and the efforts planned for the final year of 2005.

International Telemetering Conference Proceedings / October 20-23, 2003 / Riviera Hotel and Convention Center, Las Vegas, Nevada / Joint Advanced Missile Instrumentation (JAMI), a Central Test and Evaluation Investment Program (CTEIP) initiative, is developing advanced telemetry system components that can be used in an integrated instrumentation package for tri-service small missile test and training applications. JAMI demonstrated significant improvement in the performance of low-cost Global Positioning System (GPS) based Time-Space-Position Information (TSPI) tracking hardware that can be used for world-wide test and training. Acquisition times of less than 3 seconds from a cold start and tracking dynamics to over 60 Gs were demonstrated. The design of a programmable Flight Termination Safe and Arm device has been completed. High dynamic testing results of GPS and Inertial measurement Unit (IMU) devices and problems encountered are discussed. Initial flight-testing of the JAMI components used on the missile and target and the ground processing of the data have been completed. This paper discusses the progress of the program during the past year and the efforts planned for fiscal year 2004.

International Telemetering Conference Proceedings / November 04-07, 1991 / Riviera Hotel and Convention Center, Las Vegas, Nevada / The Global Positioning System of satellites and pseudosatellite ground stations (GPS) is designed to provide very accurate Time, Space, and Position Information throughout the entire world. It is also being used to provide such information to unmanned vehicles operating on test ranges throughout the United States, as a replacement/ adjunct for tracking radar as well as a form of guidance. What is proposed in this paper, for which a patent has been applied, is that the existing L-Band RF link carry command information, when required, as well as TSPI information.

ITC/USA 2005 Conference Proceedings / The Forty-First Annual International Telemetering Conference and Technical Exhibition / October 24-27, 2005 / Riviera Hotel & Convention Center, Las Vegas, Nevada / Joint Advanced Missile Instrumentation (JAMI), a Central Test and Evaluation Investment Program (CTEIP) initiative, is developing advanced telemetry system components that can be used in an integrated instrumentation package for tri-service small missile test and training applications. JAMI demonstrated significant improvement in the performance of low-cost Global Positioning System (GPS) based Time-Space-Position Information (TSPI) tracking hardware that can be used for world-wide test and training. Acquisition times of less than 3 seconds from a cold start and tracking dynamics to over 60Gs were demonstrated. The final production designs and flight testing results are discussed along with comparisons to the initial project requirements. A discussion of integration initiatives and implementation issues are included.

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