La compagnie Les Forges de Sorel est un acteur important dans le domaine de la production de pièces d'acier forgées de forte dimension destinées au secteur du moulage par injection de matière plastique. Le potentiel de trempe des aciers actuellement utilisés n'étant plus assez grand pour combler les exigences grandissantes de l'industrie du moulage, le développement de nouveaux alliages avec une trempabilité améliorée s'est imposé. Pour le présent projet, un ajout de vanadium jusqu'à 0,35% poids à l'acier SF2050 a permis d'améliorer la trempabilité de façon à pouvoir augmenter section carrée d'une pièce forgée jusqu'à 88% et ainsi atteindre une section de 2,35m2 (3643p02). De plus, l'ajout de vanadium à permis d'améliorer la résistance à l'impact de l'acier, d'augmenter la limite élastique de 25% jusqu'à 1000MPa et d'accroître la dureté lors du revenu de 24%. Par ailleurs, une étude préliminaire sur l'effet d'une addition de 38ppm de bore sur la trempabilité de l'acier SF2050 à permis d'augmenter la section carré d'une pièce forgée de 400%. La section carrée d'une pièce forgée peut ainsi atteindre 6,27m2 (9714po2). Finalement, l'ajout de 0,15% poids de vanadium à la nuance SF2000 permet de remplacer l'effet de 0,5% poids de nickel et ainsi d'atteindre le niveau de trempabilité de l'acier SF2050.

Le comportement de l'acier est significativement différent à des températures élevées par rapport à la température ambiante. Avec l'augmentation de la température, la relation contrainte-déformation devient non linéaire et la résistance et la rigidité de l'acier diminuent. Les normes de conception au feu de l'acier existantes ne parviennent pas à prédire avec précision la résistance à des températures élevées en suivant les mêmes approches de conception à température ambiante avec de petites modifications. Cette recherche vise à proposer une approche de conception innovante des profilés creux en acier en situation d'incendie au moyen du Overall Interaction Concept (O.I.C.). Le Overall Interaction Concept (O.I.C.) est basé sur l'interaction résistance-instabilité en utilisant un rapport d'élancement généralisé et s'est avéré plus précis et cohérent que les normes actuelles. Un modèle d'éléments finis a été développé pour étudier le comportement des sections carrées et rectangulaires en acier à haute température. La précision du modèle a été confirmée par la validation avec des résultats expérimentaux. Le modèle validé a été utilisé pour effectuer des études paramétriques incluant différentes dimensions géométriques, températures et cas de charge. Les résultats des études paramétriques ont ensuite été utilisés pour identifier le paramètre de conception principal et proposer O.I.C. équations en situation d'incendie. Pour présenter un meilleur niveau de précision et de cohérence de l'O.I.C. propositions, leur performance a été comparée aux approches actuelles de conception anti-incendie, y compris les normes européennes, américaines et canadiennes. / The behavior of steel is significantly different at elevated temperatures compared to the ambient temperature. With increasing temperature, the stress-strain relationship gets nonlinear and the strength and stiffness of steel reduce. Existing steel fire design standards fail to accurately predict the resistance at high temperatures by following the same design approaches at room temperature with small modifications. This research is aimed to propose an innovative design approach for steel hollow sections in fire situations by means of the Overall Interaction Concept (O.I.C.). The Overall Interaction Concept (O.I.C.) is based on the resistance-instability interaction using a generalized slenderness ratio and has been proved to be more accurate and consistent than the current standards. A finite element (F.E.) model was developed to study the behavior of steel square and rectangular sections at high temperatures. The accuracy of the model was confirmed through validation with experimental results. The validated model was used to perform parametric studies including different geometrical dimensions, temperatures, and load cases. The results of the parametric studies were then used to identify the leading design parameter and propose O.I.C. equations in fire situations. To exhibit a better level of accuracy and consistency of the O.I.C. proposals, their performance was compared to the current fire design approaches including European, American, and Canadian Standards.