Proefschrift--Universiteit Leiden. / Bibliogr. p. 190-203.

Le plan d'évaluation du rendement par attentes signifiées actuellement en vigueur à la Société d'assurance automobile du Québec a été introduit en 1993 sous la gouverne de la Vice-présidence à l'administration et aux finances. Une étude récente menée auprès des 200 contrôleurs routiers de la S.A.A.Q. (Lemieux, 1996) a démontré un taux de satisfaction peu élevé. Depuis, la phase d'implantation devant s'échelonner sur une période de deux ans devrait être terminée. La présente recherche a pour objectif de faire le constat de cette implantation, d'en mesurer la qualité et les effets et, finalement, d'en dégager un cadre de référence favorisant une utilisation adéquate de ce plan d'évaluation. Ce document comporte huit chapitres regroupés sous trois pièces maîtresses: 1. La théorie: chapitre 1 : la problématique chapitre 2: l'objet de la recherche chapitre 3: la revue de littérature chapitre 4: le cadre conceptuel 2. La recherche empirique: chapitre 5: la méthodologie chapitre 6: l'état des résultats chapitre 7: l'analyse des résultats 3. Le cadre de référence chapitre 8: proposition d'un cadre de référence. Le dernier chapitre se veut donc une proposition aux dirigeants de l'organisation ainsi qu'aux gestionnaires, d'actions à prendre pour optimiser et/ou bonifier le régime actuellement en vigueur. Ultimement, cette recherche se veut également un outil de réflexion sur l'implantation et le rôle de l'évaluation de rendement dans l'organisation.

Ce mémoire s'inscrit dans le cadre d'un projet de recherche en cours mené par monsieur Jacques Desbiens Ph.D. à l'Université du Québec à Chicoutimi. Notre objectif fondamental est d'identifier les principales variables organisationnelles les plus étroitement associées à la performance dans l'offre des services municipaux des 50 plus grandes villes québécoises. Nous mesurons la performance sous deux aspects: l'efficacité et la productivité. Nous déterminons l'efficacité à l'aide de cinq indicateurs mesurant la satisfaction des besoins des citoyens à l'occasion de l'élection générale tenue aux quatre ans. Par ailleurs, nous mesurons la productivité en calculant le coût unitaire moyen des principaux services offerts dans les municipalités de notre échantillon de convenance pour la période de 1986 à 1992. La dernière étape de notre recherche consiste à examiner les liens potentiels entre les variables organisationnelles que nous avons sélectionnées et la performance. Quant aux variables organisationnelles susceptibles d'être associées à la performance, nous nous intéressons surtout à celles concernant la participation du personnel dans la lignée des auteurs classiques de l'école des relations humaines. Nous examinons aussi les liens potentiels avec d'autres variables organisationnelles comme des décisions financières, la tarification et d'autres variables comme celles à propos de la concurrence et de la privatisation. La principale contribution de ce mémoire réside dans la manière dont nous mesurons la productivité. Par ailleurs, l'aspect le plus surprenant de cet ouvrage scientifique est le sens des relations entre les variables organisationnelles et la productivité de quelques services municipaux considérés. Il semble que le sens des relations entre la productivité de certains services municipaux et certaines variables organisationnelles soit inverse à ce que la théorie nous a enseigné jusqu'à maintenant Dans ce mémoire notre déception a trait à l'efficacité. En effet, aucune des variables organisationnelles que nous avons identifiées ne semble y être associées. Nous encourageons fortement le lecteur à s'en rendre compte de lui-même.

Le présent travail s'inscrit dans le cadre général des théories de la contingence et, a pour objet de vérifier l'effet de l'adaptation entre la structure et la turbulence sur la performance des petites villes du Québec. Pour accomplir ce travail, nous avons recueilli auprès de ces organisations des informations financières et opérationnelles, des données de nature démographique, économique et politique caractérisant la turbulence de leur environnement, et des éléments permettant de décrire leurs structures. L'analyse de ces données s'est effectuée à l'aide de deux modèles. Le premier, le modèle de l'indicateur de performance relative, nous a permis de dégager une mesure de la performance de chacune des villes, basée essentiellement sur la charge de travail, les coûts de main d'oeuvre et la qualité de services offerts. Le deuxième, le modèle de contingence générale, nous a servi à mesurer l'effet de structure, l'effet de turbulence, et l'effet d'interaction structure-turbulence sur la performance d'une part, et d'autre part, à examiner l'incidence de la relation d'adaptation structure-turbulence sur la performance des villes étudiées. Ainsi, il a été démontré que l'effet d'interaction est plus important et significatif que l'effet de turbulence et de structure. Par contre, l'hypothèse avancée dans cette étude n'a pas été vérifiée dans les villes de notre échantillon. En effet, contrairement à nos prévisions, les villes qui ont opté pour des structures organiques en contexte de turbulence environnementale forte, ont été moins performantes que celles qui ont adopté des structures mécaniques dans le même contexte. En revanche, dans des conditions de turbulence faible, les villes qui ont choisi des structures organiques ont été plus performantes. Par ailleurs, en examinant la relation entre l'adaptation et la performance des villes, nous avons obtenu des résultats significatifs lorsque nous avons utilisé la technique de régression polynomiale. Par contre, nous n'avons pas vérifié l'existence de relation linéaire significative entre la mesure d'adaptation et la performance. Ces résultats nous sont apparus concluants dans la mesure où le modèle de contingence générale prévoit une forme de relation curviligne entre l'adaptation et la performance lorsqu'on considère dans l'analyse les villes inadaptées et adaptées en même temps. On pourrait également s'attendre à une forme de relation linéaire si l'on considère soit l'effet d'adaptation, soit l'effet d'inadaptation. Et dans ce dernier cas, les résultats que nous avons obtenus n'ont pas été significatifs. En définitive, nous n'avons pas pu établir de lien linéaire entre l'adaptation et la performance des villes étudiées.

Pour répondre aux besoins de la population, les gouvernements ont accordé une grande importance à la gestion des projets publics. Ainsi, la participation du secteur privé dans la gestion des projets publics a été considérée comme une nouvelle approche de collaboration qui vient remplacer les modes classiques de réalisation des projets publics. En se basant sur plusieurs écrits, on peut considérer que le concept de partenariat public-privé est apparu dès la fin des années 1980. À partir de cette date, de nombreux projets de partenariats public-privé ont été réalisés et les recherches sur cette approche se sont également multipliées. C'est dans l'intention d'obtenir une synthèse des études réalisées sur les projets PPP que nous avons réalisé cette recherche. Pour ce faire, nous avons choisi comme méthode de recherche la revue systématique. À cette fin, 71 articles ont été répertoriés afin d'enrichir les connaissances sur le concept de partenariat, de déterminer les caractéristiques de la littérature existante et de proposer de nouvelles avenues de recherche. Les articles retenus pour cette revue systématique présentent des caractéristiques différentes. Nous avons mis en pratique notre recherche à travers une analyse descriptive de plusieurs aspects, entre autres la source de l'article, l'année de publication, le type de la recherche, le mode d'investigation et le sujet de l'étude. Nous avons pu entrevoir au cours de cet essai que les facteurs clés de succès, la gestion des parties prenantes, les pratiques de mise en oeuvre des projets PPP ainsi que la gestion de risques sont les principales problématiques débattues dans les 71 articles retenus pour réaliser la présente revue sytématique. Dans la même veine, nous avons constaté que les deux formes de partenariats public-privé les plus utilisées sont le modèle BOT (Build-Operate-Transfer) et le modèle PFI (Private-Finance-Initiative). Toutefois, d'autres aspects, comme la gestion des ressources humaines et les contrats de type PPP, et également d'autres formes de collaboration, comme le modèle BLT (Build-Lease-Transfert) et le modèle IPP (Independent-Power-Producer), ont été peu étudiés dans les documents retenus. En premier lieu, une grille d'analyse a été bâtie afin d'extraire toute information utile pour cette recherche. En deuxième lieu, nous avons traité, de façon statistique, les résultats trouvés pour, en troisième lieu, formuler notre conclusion générale. Cette revue systématique de la littérature, en examinant le contenu de chaque étude, a mis en lumière les caractéristiques des écrits sur la gestion des projets réalisés sous la forme de partenariat public-privé. L'apport, l'originalité et les limites de la présente étude sont précisés dans la conclusion.

Le plan d'évaluation du rendement par attentes signifiées actuellement en vigueur à la Société d'assurance automobile du Québec a été introduit en 1993 sous la gouverne de la Vice-présidence à l'administration et aux finances. Une étude récente menée auprès des 200 contrôleurs routiers de la S.A.A.Q. (Lemieux, 1996) a démontré un taux de satisfaction peu élevé. Depuis, la phase d'implantation devant s'échelonner sur une période de deux ans devrait être terminée. La présente recherche a pour objectif de faire le constat de cette implantation, d'en mesurer la qualité et les effets et, finalement, d'en dégager un cadre de référence favorisant une utilisation adéquate de ce plan d'évaluation. Ce document comporte huit chapitres regroupés sous trois pièces maîtresses: 1. La théorie: chapitre 1 : la problématique chapitre 2: l'objet de la recherche chapitre 3: la revue de littérature chapitre 4: le cadre conceptuel 2. La recherche empirique: chapitre 5: la méthodologie chapitre 6: l'état des résultats chapitre 7: l'analyse des résultats 3. Le cadre de référence chapitre 8: proposition d'un cadre de référence. Le dernier chapitre se veut donc une proposition aux dirigeants de l'organisation ainsi qu'aux gestionnaires, d'actions à prendre pour optimiser et/ou bonifier le régime actuellement en vigueur. Ultimement, cette recherche se veut également un outil de réflexion sur l'implantation et le rôle de l'évaluation de rendement dans l'organisation.

Ce mémoire s'inscrit dans le cadre d'un projet de recherche en cours mené par monsieur Jacques Desbiens Ph.D. à l'Université du Québec à Chicoutimi. Notre objectif fondamental est d'identifier les principales variables organisationnelles les plus étroitement associées à la performance dans l'offre des services municipaux des 50 plus grandes villes québécoises. Nous mesurons la performance sous deux aspects: l'efficacité et la productivité. Nous déterminons l'efficacité à l'aide de cinq indicateurs mesurant la satisfaction des besoins des citoyens à l'occasion de l'élection générale tenue aux quatre ans. Par ailleurs, nous mesurons la productivité en calculant le coût unitaire moyen des principaux services offerts dans les municipalités de notre échantillon de convenance pour la période de 1986 à 1992. La dernière étape de notre recherche consiste à examiner les liens potentiels entre les variables organisationnelles que nous avons sélectionnées et la performance. Quant aux variables organisationnelles susceptibles d'être associées à la performance, nous nous intéressons surtout à celles concernant la participation du personnel dans la lignée des auteurs classiques de l'école des relations humaines. Nous examinons aussi les liens potentiels avec d'autres variables organisationnelles comme des décisions financières, la tarification et d'autres variables comme celles à propos de la concurrence et de la privatisation. La principale contribution de ce mémoire réside dans la manière dont nous mesurons la productivité. Par ailleurs, l'aspect le plus surprenant de cet ouvrage scientifique est le sens des relations entre les variables organisationnelles et la productivité de quelques services municipaux considérés. Il semble que le sens des relations entre la productivité de certains services municipaux et certaines variables organisationnelles soit inverse à ce que la théorie nous a enseigné jusqu'à maintenant Dans ce mémoire notre déception a trait à l'efficacité. En effet, aucune des variables organisationnelles que nous avons identifiées ne semble y être associées. Nous encourageons fortement le lecteur à s'en rendre compte de lui-même.

Le présent travail s'inscrit dans le cadre général des théories de la contingence et, a pour objet de vérifier l'effet de l'adaptation entre la structure et la turbulence sur la performance des petites villes du Québec. Pour accomplir ce travail, nous avons recueilli auprès de ces organisations des informations financières et opérationnelles, des données de nature démographique, économique et politique caractérisant la turbulence de leur environnement, et des éléments permettant de décrire leurs structures. L'analyse de ces données s'est effectuée à l'aide de deux modèles. Le premier, le modèle de l'indicateur de performance relative, nous a permis de dégager une mesure de la performance de chacune des villes, basée essentiellement sur la charge de travail, les coûts de main d'oeuvre et la qualité de services offerts. Le deuxième, le modèle de contingence générale, nous a servi à mesurer l'effet de structure, l'effet de turbulence, et l'effet d'interaction structure-turbulence sur la performance d'une part, et d'autre part, à examiner l'incidence de la relation d'adaptation structure-turbulence sur la performance des villes étudiées. Ainsi, il a été démontré que l'effet d'interaction est plus important et significatif que l'effet de turbulence et de structure. Par contre, l'hypothèse avancée dans cette étude n'a pas été vérifiée dans les villes de notre échantillon. En effet, contrairement à nos prévisions, les villes qui ont opté pour des structures organiques en contexte de turbulence environnementale forte, ont été moins performantes que celles qui ont adopté des structures mécaniques dans le même contexte. En revanche, dans des conditions de turbulence faible, les villes qui ont choisi des structures organiques ont été plus performantes. Par ailleurs, en examinant la relation entre l'adaptation et la performance des villes, nous avons obtenu des résultats significatifs lorsque nous avons utilisé la technique de régression polynomiale. Par contre, nous n'avons pas vérifié l'existence de relation linéaire significative entre la mesure d'adaptation et la performance. Ces résultats nous sont apparus concluants dans la mesure où le modèle de contingence générale prévoit une forme de relation curviligne entre l'adaptation et la performance lorsqu'on considère dans l'analyse les villes inadaptées et adaptées en même temps. On pourrait également s'attendre à une forme de relation linéaire si l'on considère soit l'effet d'adaptation, soit l'effet d'inadaptation. Et dans ce dernier cas, les résultats que nous avons obtenus n'ont pas été significatifs. En définitive, nous n'avons pas pu établir de lien linéaire entre l'adaptation et la performance des villes étudiées.

Diss.--Giessen, 1997. / Bibliogr. p. 471-512. Index.

Texte remanié de: Thèse de doctorat--Histoire--Rennes 2, 2005. / En appendice, choix de documents. Bibliogr. p. 351-358.