Made available in DSpace on 2014-12-17T14:57:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ElmoTLCF.pdf: 2561379 bytes, checksum: ce46e30927b91ae6ea3131014547a094 (MD5) Previous issue date: 2008-03-14 / Dois dos principais objetivos no estudo da aerodin?mica de ve?culos ? a seguran?a e o desempenho. Esses objetivos podem ser alcan?ados atrav?s do desenvolvimento de dispositivos que modifiquem o escoamento de ar ao redor do ve?culo e tamb?m atrav?s de altera??es da forma das superf?cies externas. O perfil mais baixo da frente do ve?culo, por exemplo, tem grande influ?ncia sobre o coeficiente de penetra??o aerodin?mica (Cx) e posteriormente sobre grande parte da distribui??o de press?o ao longo da superf?cie do ve?culo. O objetivo deste trabalho foi de analisar o comportamento aerodin?mico que incide sobre 2 (dois) tipos de carrocerias de ve?culos, baseado em experimenta??o em t?nel aerodin?mico, visando determinar a efici?ncia aerodin?mica de cada uma delas. Foram comparados dois modelos de ve?culos, sendo um deles com configura??o familiar, muito comum nas grandes cidades e outro modelo com configura??o esportiva mais voltado para o desempenho, ambos com escala 1:18. Para a realiza??o do experimento foi constru?do um t?nel aerodin?mico do tipo soprador com circuito aberto, onde foram analisadas as distribui??es de press?o nas superf?cies inferiores e superiores da carroceria dos modelos e o deslocamento da camada-limite. Tomando-se por base toda a te?rica deste trabalho, com rela??o ? aerodin?mica de carroceria, considerou-se nesta disserta??o que essa filosofia de pesquisa ? capaz de gerar reflexos positivos, que podem tornar os ve?culos cada vez mais eficientes e influenciar positivamente nos n?veis de seguran?a e desempenho