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Estrategias y lineamientos de mejora de los servicios de navegación aérea del PerúNúñez Munárriz, Fredy 04 November 2016 (has links)
El final de la Segunda Guerra Mundial había estimulado el rápido
desarrollo de la tecnología de la aviación. Se hizo evidente a principios de 1940 que la industria del transporte aéreo civil fue preparada para un crecimiento rápido una vez que la guerra había terminado. Sin embargo, para que el transporte aéreo prospere había dos obstáculos que sobrepasar, los políticos y técnicos. Es así que en 1944 se reúnen en la ciudad de Chicago 52 países para redactar lo que ahora se llama el Convenio internacional de aviación civil, en la cual se establecen los principios universales para la navegación aérea internacional. Adicionalmente se creó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una organización que forma parte de las Naciones Unidas, como ente rector de la aviación civil a nivel mundial. / Tesis
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La transformación de la actuación del estado en la actividad de transporte aéreo de pasajerosChumpen Amaro, Lizandro 04 June 2018 (has links)
El servicio de transporte aéreo de pasajeros en el Perú constituye una actividad de interés general que requiere una especial promoción del Estado. En su momento, la creación de la empresa estatal Tans (1963-2006) significó la preocupación del Estado por promover el acceso al mencionado servicio; sin embargo, tiempo después, la referida empresa fue disuelta y liquidada, entre otros motivos, por operar vuelos comerciales satisfechos por oferta privada.
El fin de la empresa estatal Tans se debió principalmente a que, según el régimen económico previsto en la Constitución del Perú (1993), el Estado no puede realizar actividad empresarial donde existe participación del sector privado. Teniendo en cuenta ello, la actuación del Estado peruano en los últimos años ha estado dirigida a la realización de vuelos de acción cívica y a la implementación de un programa de fomento para la prestación del servicio de transporte aéreo en zonas alejadas del país.
El presente trabajo identifica una actuación estatal referida a la realización de vuelos de acción cívica a zonas donde existe participación del sector privado, hecho que configura una transformación del rol del Estado. Por tal motivo, se propone el rol subsidiario del Estado como garantía del desarrollo de la actividad bajo estudio y se recomienda la modificación de la ley que autoriza la realización de vuelos de acción cívica en el Perú. / The passenger air transport service in Peru is an activity of general interest that requires a special promotion of the State. At the time, the creation of the state company Tans (1963-2006) meant the State's concern to promote access to the aforementioned service; However, some time later, the aforementioned company was dissolved and liquidated, among other reasons, for operating commercial flights satisfied by private offer.
The end of the state company Tans was mainly due to the fact that, according to the economic regime provided for in the Constitution of Peru (1993), the State can not carry out business activity where there is participation of the private sector. Taking this into account, the performance of the Peruvian State in recent years has been directed to the realization of civic action flights and to the implementation of a promotion program for the provision of air transport service in remote areas of the country.
The present work identifies a state action referred to the performance of civic action flights to areas where there is participation of the private sector, a fact that configures a transformation of the role of the State. For this reason, it proposes the subsidiary role of the State as a guarantee of the development of the activity under study and recommends the modification of law that authorizes the realization of civic action flights in Peru. / Tesis
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Análisis de la práctica comercial del Overbooking de cara a la normativa de consumidorTello Arias, Angie Stefany 27 March 2023 (has links)
El deber de idoneidad alude a la correspondencia entre la expectativa que tiene
el consumidor con lo que en efecto recibe. De tal manera, en el sector de
transporte aéreo, los consumidores que adquieren un pasaje para transportarse
a un destino determinado en un horario concreto, lo hacen porque tienen un
interés previo de que el viaje se realice conforme lo contratado. Sin embargo,
existe una práctica comercial realizada por muchas aerolíneas llamada
overbooking o sobreventa de pasajes, la cual consiste en aceptar una cantidad
de reservas superior al número de asientos de un vuelo. Si bien, existen diversas
posiciones respecto a si se debería permitir el overbooking, la realidad es que en
el ordenamiento jurídico peruano esta práctica comercial no se encuentra
prohibida, sino solo determina los remedios legales que las aerolíneas tienen que
desplegar para compensar al consumidor afectado. Siendo esto así, en el
presente artículo se realizará un análisis respecto a si la práctica comercial del
overbooking vulneraría la idoneidad que debe cumplir todo producto o servicio
contratado. Asimismo, se plantean una serie de recomendaciones con el objetivo
de poder otorgar una mejor protección a los derechos que tiene todo consumidor
en el sector de transporte aéreo. / The duty of suitability refers to the correspondence between the expectations that
the consumer has with what he actually receives. In this way, in the air transport
sector, consumers who purchase a ticket to travel to a specific destination at a
specific time, do so because they have a prior interest that the trip be carried out
as contracted. However, there is a commercial practice carried out by many
airlines called overbooking or overselling tickets, which consists of accepting a
number of reservations greater than the number of seats on a flight. Although
there are different positions regarding whether overbooking should be allowed,
the reality is that in the Peruvian legal system this commercial practice is not
prohibited, but only determines the legal remedies that airlines have to deploy to
compensate the affected consumer. This being the case, in this article an analysis
will be carried out regarding whether the commercial practice of overbooking
would violate the suitability that any contracted product or service must comply
with. Likewise, a series of recommendations are proposed with the aim of being
able to grant better protection to the rights of every consumer in the air transport
sector.
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Estrategias y lineamientos de mejora de los servicios de navegación aérea del PerúNúñez Munárriz, Fredy 04 November 2016 (has links)
El final de la Segunda Guerra Mundial había estimulado el rápido
desarrollo de la tecnología de la aviación. Se hizo evidente a principios de 1940 que la industria del transporte aéreo civil fue preparada para un crecimiento rápido una vez que la guerra había terminado. Sin embargo, para que el transporte aéreo prospere había dos obstáculos que sobrepasar, los políticos y técnicos. Es así que en 1944 se reúnen en la ciudad de Chicago 52 países para redactar lo que ahora se llama el Convenio internacional de aviación civil, en la cual se establecen los principios universales para la navegación aérea internacional. Adicionalmente se creó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una organización que forma parte de las Naciones Unidas, como ente rector de la aviación civil a nivel mundial. / Tesis
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La transformación de la actuación del estado en la actividad de transporte aéreo de pasajerosChumpen Amaro, Lizandro 04 June 2018 (has links)
El servicio de transporte aéreo de pasajeros en el Perú constituye una actividad de interés general que requiere una especial promoción del Estado. En su momento, la creación de la empresa estatal Tans (1963-2006) significó la preocupación del Estado por promover el acceso al mencionado servicio; sin embargo, tiempo después, la referida empresa fue disuelta y liquidada, entre otros motivos, por operar vuelos comerciales satisfechos por oferta privada.
El fin de la empresa estatal Tans se debió principalmente a que, según el régimen económico previsto en la Constitución del Perú (1993), el Estado no puede realizar actividad empresarial donde existe participación del sector privado. Teniendo en cuenta ello, la actuación del Estado peruano en los últimos años ha estado dirigida a la realización de vuelos de acción cívica y a la implementación de un programa de fomento para la prestación del servicio de transporte aéreo en zonas alejadas del país.
El presente trabajo identifica una actuación estatal referida a la realización de vuelos de acción cívica a zonas donde existe participación del sector privado, hecho que configura una transformación del rol del Estado. Por tal motivo, se propone el rol subsidiario del Estado como garantía del desarrollo de la actividad bajo estudio y se recomienda la modificación de la ley que autoriza la realización de vuelos de acción cívica en el Perú. / The passenger air transport service in Peru is an activity of general interest that requires a special promotion of the State. At the time, the creation of the state company Tans (1963-2006) meant the State's concern to promote access to the aforementioned service; However, some time later, the aforementioned company was dissolved and liquidated, among other reasons, for operating commercial flights satisfied by private offer.
The end of the state company Tans was mainly due to the fact that, according to the economic regime provided for in the Constitution of Peru (1993), the State can not carry out business activity where there is participation of the private sector. Taking this into account, the performance of the Peruvian State in recent years has been directed to the realization of civic action flights and to the implementation of a promotion program for the provision of air transport service in remote areas of the country.
The present work identifies a state action referred to the performance of civic action flights to areas where there is participation of the private sector, a fact that configures a transformation of the role of the State. For this reason, it proposes the subsidiary role of the State as a guarantee of the development of the activity under study and recommends the modification of law that authorizes the realization of civic action flights in Peru. / Tesis
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