El Micropavimento es una técnica utilizada mundialmente para el mantenimiento de carreteras debido a sus propiedades de trabajabilidad y de rotura controlada en la mezcla asfáltica que permite una rápida apertura al tráfico comparado con otros tipos de tratamientos superficiales. El ahuellamiento es un tipo de falla que afecta seriamente el desempeño de los micropavimentos y que tiene un impacto directo en la vida útil. La metodología empleada por International Slurry Surfacing Association (ISSA), en la cual se basa el manual de carreteras de especificaciones técnicas generales para construcción (EG 2013), recomienda una serie de especificaciones para el desarrollo de los ensayos de desempeño en el laboratorio que buscan evitar la presencia del ahuellamiento en el Micropavimento. Sin embargo, dentro de las limitaciones encontradas en esta metodología se evidencia que los agregados entre las mallas N° 30 y mayores a 200 que presentan valores muy cercanos al límite inferior del huso tipo III producen una falta de confinamiento entre los componentes de la mezcla asfáltica, lo cual ocasiona la falla por ahuellamiento. El objetivo de esta investigación fue evaluar la influencia de la variabilidad granulométrica del agregado en la deformación permanente de Micropavimentos. Además de brindar una propuesta de mejora a la EG 2013 respecto al desempeño del micropavimento, previniendo así el problema presentado líneas arriba para agregados con caracterización similar a la cantera Río Mantaro. / The Micropaviment is a technique used worldwide for the maintenance of roads due to its workability and controlled breakage properties in the asphalt mix that allows rapid opening to traffic compared to other types of surface treatments. The collapse is a type of failure that seriously affects the performance of the Micropavimento and has a direct impact on the useful life. The methodology used by the International Slurry Surfacing Association (ISSA), on which the road manual of general technical specifications for construction is based (EG 2013), recommends a series of specifications for the development of performance tests in the laboratory that seek to avoid the presence of the sagging in the Micropavimento. However, within limitations found in this methodology it is evident that aggregates between meshes No. 30 and greater than 200 that present values ​​very close to the type III spindle produce a lack of confinement between the components of the asphalt mixture, which causes the failure by collapse. The objective of this investigation was to evaluate the influence of the granulometric variability of the aggregate on the permanent deformation of Micro surfacing. In addition, a proposal to improve the EG 2013 respect to the performance of the Micro surfacing, this preventing the problem presented above for aggregates with similar characterization to the Rio Mantaro quarry. / Tesis