Spelling suggestions: "subject:"aigion"" "subject:"eligion""
1 |
Τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά τη διάνοιξη της σιδηροδρομικής σήραγγας Αιγίου (Χ.Θ.85+728.57 έως Χ.Θ.89+247.17) : Εργαστηριακές δοκιμέςΠρινιωτάκη, Παναγιώτα 17 July 2014 (has links)
Η συγκεκριμένη εργασία ως θέμα της πραγματεύεται τις τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά την διάνοιξη του τμήματος από την Χ.Θ.85+728.57 μέχρι την Χ.Θ.89+247.17 της σήραγγας του Αιγίου. Κατά τη γεωλογική χαρτογράφηση που πραγματοποιήθηκε στο
πλαίσιο της γεωλογικής μελέτης της σήραγγας πραγματοποιήθηκαν από
τους μελετητές ορισμένες τομές με τη βοήθεια του
ηλεκτρομαγνητόμετρου στις θέσεις στις οποίες υπήρχαν ενδείξεις ή
καταγραφές άλλων ερευνητών για ρήγματα ή ζώνες διάρρηξης. Μετά την
επεξεργασία των μετρήσεων, εντοπίστηκαν τα ίχνη μερικών παλαιών
ζωνών διάρρηξης και τοποθετήθηκαν στο γεωλογικό χάρτη και τη
γεωλογική μηκοτομή.
Κατά την εξέταση των τεχνικογεωλογικών συνθηκών κατά μήκος
της χάραξης έγινε ειδική αναφορά σε αυτές τις θέσεις και καθορίστηκαν
τα μέτρα αντιμετώπισης των προβλημάτων που αναμένονταν να
προκύψουν. / --
|
2 |
Τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά την διάνοιξη της σιδηροδρομικής σήραγγας Αιγίου (Χ.Θ.85+728.57 έως Χ.Θ.87+558,70) : Συγκριτική θεώρηση της μηκοτομής πρόβλεψης με τις πραγματικέςΓιδαρόπουλος, Παναγιώτης 01 August 2014 (has links)
Η συγκεκριμένη διπλωματική εργασία ως θέμα της πραγματεύεται τις τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά την διάνοιξη του τμήματος από τη Χ.Θ. 85+728,57 έως Χ.Θ. 87+558,70. / This dissertation analyses the technical and geological conditions while opening up Aigion tunnel from 85+728,57km to 87+558,70km national road of Athens to Patras. It is a comparative regard of forecast section with the real conditions of opening up.
|
3 |
Περιβαλλοντική υδρογεωλογική μελέτη των υδρολογικών λεκανών της ευρύτερης περιοχής του Αιγίου με τη χρήση υδροχημικών μεθόδωνΚατσάνου, Κωνσταντίνα 23 July 2008 (has links)
Στα πλαίσια της παρούσας μεταπτυχιακής εργασίας μελετώνται οι υδρογεωλογικές και υδροχημικές συνθήκες που επικρατούν στην ευρύτερη περιοχή του Αιγίου, με έμφαση στη μελέτη του προσχωματικού υδροφόρου της περιοχής.
Η περιοχή έρευνας έχει ως γεωλογικό υπόβαθρο τους σχηματισμούς της ζώνης της Πίνδου, ενώ το πεδινό και ημιορεινό της τμήμα είναι πληρωμένο από Πλειο-Πλειστοκαινικά και Ολοκαινικά ιζήματα.
Τα Πλειο-Πλειστοκαινικά ιζήματα της περιοχής που αποτελούνται από πακέτα στρωμάτων που έχουν ταπεινωθεί από τα ρήγματα αποτελούν έναν ενιαίο υδροφόρο από επάλληλα στρώματα με μεταβαλλόμενη διαπερατότητα. Υπέρκεινται ενός καρστικού υδροφόρου ορίζοντα που φιλοξενείται σε σχηματισμούς που έχουν κατακερματιστεί και στραφεί από τα κανονικά ρήγματα. Οι δυο αυτοί υδροφόροι αποτελούν και τα κύρια υδροφόρα στρώματα της περιοχής.
Τα υπόγεια νερά της περιοχής ομαδοποιούνται σε τρείς κύριους υδροχημικούς τύπους (Ca-HCO3, Ca-HCO3-SO4 και Na-HCO3). Ως προς την ποιότητά τους, κατά τόπους φαίνονται εμπλουτισμένα σε ενώσεις του αζώτου, σε ιόντα φθορίου και σε συγκεκριμένα ιχνοστοιχεία όπως ο ψευδάργυρος, ο μόλυβδος και το μαγγάνιο. Από την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων πειραμάτων έκπλυσης και ορυκτολογικών προσδιορισμών, που αφορούν στην επίδραση που έχει η χημική σύσταση των ιζημάτων στην σύσταση του υπόγειου νερού, διαπιστώνεται ότι ο εμπλουτισμός των νερών της περιοχής των Νεραντζιών σε φθόριο πιθανά οφείλεται στην εμφάνιση λιγνιτικών οριζόντων της περιοχής. Με τη χρήση των ισοτόπων οξυγόνου και υδρογόνου διαπιστώνεται ότι το νερό του ελεύθερου υδροφόρου με μικρές αποκλίσεις προέρχεται από το μετεωρικό νερό της περιοχής. Επιπλέον από την μέτρηση του διαλελυμένου 220Rn στο νερό προέκυψε ότι τα αέρια αυτά στην περιοχή έρευνας, είναι δυνατόν να αποτελέσουν ιχνηλάτες των ενεργών ρηγμάτων της περιοχής. / In the frame of the present thesis the hydrogeological and hydrochemical conditions that prevail in the broader Aigion region are analyzed and interpreted. The study emphasizes in the unconfined aquifer of Plio-Pleistocene sediments.
The geological background of the research area consists of the carbonate rocks and the flysch of the Olonos Pindos zone, whereas at the lower parts these formations are overlain with Plio-Pleistocene sediments as well as Holocene fluvial deposits.
The study area hosts two major aquifers, one of Plio-Pleistocene sediments consisting of subsided blocks formed by tectonic activity, forming a uniform, unconfined aquifer with diverse permeability. These formations are underlain by a karstic aquifer which is faulted and rotated by normal faults.
Groundwaters of the region can be grouped in three main hydrochemical types (Ca-HCO3, Ca-HCO3-SO4 and Na-HCO3). Concerning their quality it is shown that they are enriched in nitrogen compounds and fluorine, as well in certain trace elements, such as Pb, Zn, Mn. The results from the leaching experiments and mineralogical determination, concerning the effect of the chemical composition of sediments in the groundwater chemistry indicate that there is a possible enrichment of fluorine in Neratzies aquifer due to lignite outcrops in this region. The relationship between meteoric and underground water was investigated by the use of δD and δ18O isotopes. It is concluded that the water is mainly of meteoric origin. Moreover by the measurement of diluted 220Rn in water it is suggested that, these in the research area can be used as pathfinders of active cracks and faults.
|
4 |
Σιδηροδρομική σήραγγα Αιγίου : σχεδίαση τεχνικογεωλογικής μηκοτομής και οριζοντιογραφίας από τη σύνθεση των γεωλογικών αποτυπώσεων των μετώπων εκσκαφήςΔημητρίου, Μυρσίνη 11 June 2012 (has links)
Η πτυχιακή εργασία αποτελείται από δύο μέρη. Το πρώτο είναι μια τεχνικογεωλογική περιγραφή της σήραγγας του Αιγίου, η οποία αποτελεί μέρος της καινούργιας σιδηροδρομικής γραμμής που ξεκινάει δυτικά του σιδηροδρομικού σταθμού του Διακοπτού και τελειώνει δυτικά της πόλης του Αιγίου, στη Δυτική Ελλάδα. Η σύραγγα έχει συνολικό μήκος 3518 μέτρα, από Χ.Θ. 85+538,67 έως Χ.Θ. 89+246,40, κατασκευάστηκε σε Νεογενείς-Τεταρτογενείς σχηματισμούς, όπως κροκαλοπαγή, ψαμμίτες και μάργες. Το δεύτερο μέρος αφορά τη σχεδίαση της τεχνικογεωλογικής μηκοτομής και οριζοντιογραφίας από τη σύνθεση των γεωλογικών αποτυπώσεων των μετώπων εκσκαφής. / This thesis has two parts, the first part is the geotechnical description of the construction of the tunnel, which is part of the new railway line that starts at the west of the old railway station of the city of Diakopto and ends at the west of the city of Aigio, in western Greece. The tunnel has a total length of 3518m; from kilometric position 85+538,57 to kilometric position 89+246,40, it was built in Neocene’s – Quaternary formations, such as conglomerate, sandstone and marl. The second part is a geotechnical general plan on the horizontal plane and an alignment of the tunnel from kilometric position 85+953,95 to kilometric position 86+936,70, from the composition of the geological mappings of the fronts of the excavations.
|
5 |
Τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά την διάνοιξη των σηραγγών Πλατάνου και Τράπεζας της Σ.Γ.Υ.Τ. Κιάτου-Αιγίου. Γενική παρουσίαση των έργων - αξιολόγηση επιτόπου μετρήσεωνΤσαπικούνης, Αθανάσιος 17 September 2012 (has links)
Σκοπός της παρούσας διατριβής είναι η παρουσίαση και μελέτη των τεχνικογεωλογικών συνθηκών κατά τη διάνοιξη των σηράγγων Πλάτανου και Τράπεζας της Σ.Γ.Υ.Τ. Κιάτου – Αίγιου, ενώ δίνεται έμφαση στο τμήμα της εισόδου της σήραγγας Πλατάνου που βρίσκεται εντός ζώνης ενεργής κατολίσθησης.
Ειδικότερα γίνεται εκτενής ανάλυση στο συστηματικά οργανωμένο πρόγραμμα γεωτεχνικής και δομητικής παρακολούθησης της κατασκευής, που περιλαμβάνει :
1. Αυτοματοποιημένο Σύστημα Παρακολούθησης
2. Χωροσταθμικές Ακίδες
3. Οπτικοί στόχοι εντός σήραγγας
4. Εκτασιόμετρα 3 ράβδων
5. Κλισιόμετρα
6. Κύτταρα φορτίου αγκυρίου
7. Πιεζόμετρα
Η εγκατάσταση των παραπάνω οργάνων αποσκοπεί στη διενέργεια μετρήσεων υψηλής ακρίβειας, ώστε να είναι δυνατή η έγκυρη και έγκαιρη εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την επάρκεια και την αποτελεσματικότητα των μέτρων προσωρινής υποστήριξης.
Με βάση την επεξεργασία των στοιχείων, που συγκεντρώθηκαν από τη διάνοιξη του συνολικού μήκους της σήραγγας Πλατάνου στο τμήμα της εισόδου αυτής (περίπου 300μ από την είσοδο αυτής, εντός της ζώνης κατολίσθησης), όπου και εφαρμόστηκαν οι προσαρμοσμένες κατηγορίες εκσκαφής και σύμφωνα με τις επί τόπου μετρήσεις, επιτεύχθηκαν οι ακόλουθοι κύριοι στόχοι:
• Αποφυγή ανάπτυξης υψηλών συγκλίσεων στο κέλυφος της προσωρινής.
• Περιορισμός των επιφανειακών καθιζήσεων στο οικισμό άνωθεν της σήραγγας.
• Προπορεία της εκσκαφής της άνω ημιδιατομής και αξιολόγηση της συμπεριφοράς της βραχόμαζας και της αποτελεσματικότητας των μέτρων υποστήριξης, ώστε εφόσον απαιτηθεί να υπάρχει δυνατότητα έγκαιρης τροποποίησης των μέτρων υποστήριξης της Β’ φάσης.
• Ανάσχεση προβλημάτων επάρκειας των κατηγοριών εκσκαφής της οριστικής μελέτης καθώς και οριακών συντελεστών ασφαλείας. / The purpose of this thesis is the presentation and study of technical geological conditions during the opening of tunnels of Platanos and Trapezas of the high speed railway Kiato - Aigion, emphasizing on the entrance of the tunnel Platanos located within an active landslide zone.
In particular, extensive analysis is given to the systematically organized program of geotechnical and construction monitoring of building activity, including:
1. Automated Monitoring System
2. Space determining Spikes
3. Optical targets in the tunnel
4. Ektasiometra 3 bars
5. Gradiometers
6. Anchor load cells
7. Piezometer
The installation of these instruments is designed to perform high precision measurements in order to obtain accurate and timely conclusions on the adequacy and effectiveness of the tunnel’s temporary support.
Based on data processing, collected from the opening of the total length of the tunnel Platanos in this part of the entrance (about 300m from the entrance within the landslide zone), where custom excavation categories were applied according to the in situ measurements, obtained the following main objectives:
• Avoid high growth convergence in temporary support.
• Reduction of surface subsidence in the village above the tunnel.
• Advance the excavation of the upper semi section and evaluation of rock mass behavior and the effectiveness of support measures, in order if necessary to be able to timely amend the measures to support the second phase.
• Averting adequacy problems of digging categories of the final design and marginal safety factors.
|
Page generated in 0.0682 seconds