A utilização do sensor medidor de vazão mássica de ar (MAFS) para controlar a vazão em massa de ar admitida pelo motor de combustão interna é relativamente nova no Brasil. Dentre os veículos comercializados no mercado brasileiro é possível encontrar uma série de exemplos que aplicam tal tecnologia. Acredita-se ainda, que este sensor em breve será adotado pela totalidade dos fabricantes de veículos nacionais. Este trabalho aborda uma metodologia prática para instalação robusta deste sensor em sistemas de admissão de ar para motores de combustão interna veiculares. Esta metodologia foi baseada em recentes projetos de desenvolvimento de sistemas de admissão de ar realizados por uma das principais montadoras brasileiras que utiliza este tipo de sensor para auxiliar no gerenciamento do sistema eletrônico de controle do motor. Este trabalho inclui ainda informações sobre os principais testes de validação para a instalação do sensor nos sistemas de admissão veicular, bem como algumas das práticas adotadas na execução do processo de desenvolvimento. Além disso, serão abordados também os efeitos de modificações realizadas nos sistemas de admissão e como estas afetam os resultados obtidos. / The usage of Mass Air Flow Sensor (MAFS) to control the mass air flow intake by the internal combustion engine is relatively new in Brazil. Among the vehicles sold in the Brazilian market it is possible to find a number of examples that apply this technology. It is believed, however, that this sensor will soon be embraced by all domestic vehicle manufacturers. This document presents a practical methodology for robust installation of this sensor in air intake systems for a vehicle internal combustion engine. This methodology was based on recent development projects of air intake systems developed by one of the main Brazilian companies that use this type of sensor to help the electronic control system to manage the engine. This work also includes information about the main validation tests for installing the sensor in the vehicle air intake systems, as well as some of the practices adopted in the implementation of the development process. There will also be addressed the effects of modifications in the intake systems and how these modifications affect the results.

A utilização do sensor medidor de vazão mássica de ar (MAFS) para controlar a vazão em massa de ar admitida pelo motor de combustão interna é relativamente nova no Brasil. Dentre os veículos comercializados no mercado brasileiro é possível encontrar uma série de exemplos que aplicam tal tecnologia. Acredita-se ainda, que este sensor em breve será adotado pela totalidade dos fabricantes de veículos nacionais. Este trabalho aborda uma metodologia prática para instalação robusta deste sensor em sistemas de admissão de ar para motores de combustão interna veiculares. Esta metodologia foi baseada em recentes projetos de desenvolvimento de sistemas de admissão de ar realizados por uma das principais montadoras brasileiras que utiliza este tipo de sensor para auxiliar no gerenciamento do sistema eletrônico de controle do motor. Este trabalho inclui ainda informações sobre os principais testes de validação para a instalação do sensor nos sistemas de admissão veicular, bem como algumas das práticas adotadas na execução do processo de desenvolvimento. Além disso, serão abordados também os efeitos de modificações realizadas nos sistemas de admissão e como estas afetam os resultados obtidos. / The usage of Mass Air Flow Sensor (MAFS) to control the mass air flow intake by the internal combustion engine is relatively new in Brazil. Among the vehicles sold in the Brazilian market it is possible to find a number of examples that apply this technology. It is believed, however, that this sensor will soon be embraced by all domestic vehicle manufacturers. This document presents a practical methodology for robust installation of this sensor in air intake systems for a vehicle internal combustion engine. This methodology was based on recent development projects of air intake systems developed by one of the main Brazilian companies that use this type of sensor to help the electronic control system to manage the engine. This work also includes information about the main validation tests for installing the sensor in the vehicle air intake systems, as well as some of the practices adopted in the implementation of the development process. There will also be addressed the effects of modifications in the intake systems and how these modifications affect the results.

Resumo: As pontas de pulverização são componentes importantes dos sistemas utilizados para a aplicação de defensivos agrícolas por permitirem a alteração das características da aplicação. Às pontas de pulverização com indução de ar, desenvolvidas recentemente, é atribuída a possibilidade de redução da deriva, o que tem contribuído para sua popularização. O objetivo do trabalho foi desenvolver e avaliar métodos para determinar a quantidade de ar incluído às gotas do líquido aspergido por diferentes pontas de pulverização. O spray de gotas com ar em seu interior foi capturado em um funil para determinar a porcentagem de ar nelas contido. Para medir as forças de impacto das gotas foi utilizada uma placa de impacto. Um coletor com as mesmas dimensões de coleta que a placa foi posicionado na mesma posição e orientação do spray, para medir o fluxo de líquido. Em seguida foi calculada a velocidade das gotas. Quatro modelos de pontas de pulverização de jato plano com indução de ar e um modelo convencional foram utilizados. Em cada modelo utilizou-se uma série de pontas com vazões 015, 02, 03 e 04, todas com ângulo de aspersão do jato de 110o. Foram utilizadas, ainda, outras cinco diferentes pontas com indução de ar 02 e 04, de dois modelos, para avaliações de homogeneidade dos resultados entre pontas de mesmo modelo e vazão. Para realizar os testes foi utilizada a solução obtida da mistura de água com 0,1% de um adjuvante não iônico (Agral). Essa solução foi submetida às pressões de trabalho 200, 250, 300, 350 e 400 kPa em todas as pontas de pulverização testadas. Os métodos estudados foram desenvolvidos e avaliados e metodologias de trabalho foram propostas...(Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Agricultural nozzles are important components of the systems used to apply agrochemicals because they allow alterations in terms of the characteristics of an application. To the recently developed air induction nozzles it is attributed the possibility of drift reduction, which contributes to make them more popular. The aim of this study was to develop and to evaluate methods for assessing the amount of air included in the droplets spread by different agricultural nozzles. The spray droplets with air in their interior were captured in a funnel in order to determine the percentage of air in them. An impact plate to measure the droplets impact forces was used. In order to measure the liquid flow a collector with the same area of the impact plate was placed on the same position and orientation of the spray. After data collection the droplets velocity was calculated. Four designs of air induction nozzles and one design of flat fan nozzle were used. In each design a series of nozzles with output of 015, 02, 03 and 04, all with 110o spray angle was used. It was used other five different air induction nozzles 02 and 04 with two different designs to evaluate the homogeneity of results between nozzles with the same design and output. To do the tests it was used the solution obtained from the mixture of tap water with 0,1% of a non-ionic adjuvant (Agral). That solution was submitted to 200, 250, 300, 350, and 400 kPa work pressures in all nozzles tested. The studied methods were developed and tested and working methodologies were proposed. The method of capturing the spray droplets and the determination of the percentage of air included quantified accurately the air induced and established the differences among the nozzles according to the quantity of air induced. That method can be used when setting up norms in order to classify the air induction nozzles...(Complete abstract, click electronic access below) / Orientador: Ulisses Rocha Antuniassi / Coorientador: Paul Charles Harvey Miller / Doutor

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002-12Bitstream added on 2014-06-13T20:22:31Z : No. of bitstreams: 1 faggion_f_dr_botfca.pdf: 657295 bytes, checksum: 26059548a93d7a2ab049396262cee9db (MD5) / As pontas de pulverização são componentes importantes dos sistemas utilizados para a aplicação de defensivos agrícolas por permitirem a alteração das características da aplicação. Às pontas de pulverização com indução de ar, desenvolvidas recentemente, é atribuída a possibilidade de redução da deriva, o que tem contribuído para sua popularização. O objetivo do trabalho foi desenvolver e avaliar métodos para determinar a quantidade de ar incluído às gotas do líquido aspergido por diferentes pontas de pulverização. O spray de gotas com ar em seu interior foi capturado em um funil para determinar a porcentagem de ar nelas contido. Para medir as forças de impacto das gotas foi utilizada uma placa de impacto. Um coletor com as mesmas dimensões de coleta que a placa foi posicionado na mesma posição e orientação do spray, para medir o fluxo de líquido. Em seguida foi calculada a velocidade das gotas. Quatro modelos de pontas de pulverização de jato plano com indução de ar e um modelo convencional foram utilizados. Em cada modelo utilizou-se uma série de pontas com vazões 015, 02, 03 e 04, todas com ângulo de aspersão do jato de 110o. Foram utilizadas, ainda, outras cinco diferentes pontas com indução de ar 02 e 04, de dois modelos, para avaliações de homogeneidade dos resultados entre pontas de mesmo modelo e vazão. Para realizar os testes foi utilizada a solução obtida da mistura de água com 0,1% de um adjuvante não iônico (Agral). Essa solução foi submetida às pressões de trabalho 200, 250, 300, 350 e 400 kPa em todas as pontas de pulverização testadas. Os métodos estudados foram desenvolvidos e avaliados e metodologias de trabalho foram propostas... / Agricultural nozzles are important components of the systems used to apply agrochemicals because they allow alterations in terms of the characteristics of an application. To the recently developed air induction nozzles it is attributed the possibility of drift reduction, which contributes to make them more popular. The aim of this study was to develop and to evaluate methods for assessing the amount of air included in the droplets spread by different agricultural nozzles. The spray droplets with air in their interior were captured in a funnel in order to determine the percentage of air in them. An impact plate to measure the droplets impact forces was used. In order to measure the liquid flow a collector with the same area of the impact plate was placed on the same position and orientation of the spray. After data collection the droplets velocity was calculated. Four designs of air induction nozzles and one design of flat fan nozzle were used. In each design a series of nozzles with output of 015, 02, 03 and 04, all with 110o spray angle was used. It was used other five different air induction nozzles 02 and 04 with two different designs to evaluate the homogeneity of results between nozzles with the same design and output. To do the tests it was used the solution obtained from the mixture of tap water with 0,1% of a non-ionic adjuvant (Agral). That solution was submitted to 200, 250, 300, 350, and 400 kPa work pressures in all nozzles tested. The studied methods were developed and tested and working methodologies were proposed. The method of capturing the spray droplets and the determination of the percentage of air included quantified accurately the air induced and established the differences among the nozzles according to the quantity of air induced. That method can be used when setting up norms in order to classify the air induction nozzles...(Complete abstract, click electronic access below)

The air intake manifold is an integral part of modern internal combustion engines. Currently manufactured in glass fibre reinforced PA66, inquiries have been raised regarding a change of material to glass fibre reinforced PP. A new engine project is the purpose for which this proposed material is evaluated. The thermochemical environment in the air intake system puts high demands on the material. Ageing treatments and tensile testing was conducted on samples of the new material, as well as on the currently used PA66 to evaluate mechanical response of each material to treatments made to simulate the air intake environment. Furthermore, understanding of the chemical setup is lacking and needs to be studied. Experiments was performed to study the chemistry of the intake environment. Results indicated that PP can retain sufficient mechanical rigidity and strength when subjected to parameters made to simulate the air intake. Moreover, results regarding the chemical environment in the air intake system provided limited information.