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Einfluss von heiss- und kaltisostatischem Pressen auf die "statischen" mechanischen Werkstoffkennwerte von Gussteilen aus AluminiumlegierungenSkrinsky, Yuriy. January 2002 (has links) (PDF)
Magdeburg, Universiẗat, Diss., 2002.
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Radioskopie an schmelzflüssigen Metallen zur ProzessoptimierungReichert, Christian. January 2001 (has links) (PDF)
Hannover, Universiẗat, Diss., 2001.
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Untersuchungen zum Einsatz eines wasserlöslichen, anorganischen Kernbinders auf Basis von Magnesiumsulfat in einer Aluminium-LeichtmetallgiessereiBischoff, Frank Uwe. January 2003 (has links) (PDF)
Freiberg (Sachsen), Techn. Universiẗat, Diss., 2003.
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Einfluss der Formstoffparameter und der Formfüllung auf die Entstehung von Gasporosität bei Aluminium-SandgussVogel, Vera. January 2002 (has links) (PDF)
Freiberg (Sachsen), Techn. Universiẗat, Diss., 2002.
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Entwicklung einer innovativen, wirtschaftlichen und umweltschonenden Trennstofftechnologie für Leichtmetall-Druckgiessereien (Aluminium- und Magnesiumbasis)Schröder, Swen Oliver January 2009 (has links)
Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2009
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Legierungsentwicklung für hochfesten Aluminiumguss in Dauerformgießverfahren für Fahrwerksanwendungen /Hennings, Andreas G. R., January 2008 (has links)
Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2007.
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Legierungsentwicklung für hochfesten Aluminiumguss in Dauerformgiessverfahren für FahrwerksanwendungenHennings, Andreas G. R. January 2007 (has links)
Zugl.: Aachen, Techn. Hochsch., Diss., 2007
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Evolution im Aluminium-Guss von Fahrwerk-KomponentenBeganovic, Thomas 23 December 2016 (has links) (PDF)
Werkstoff- und Prozessgrenzen beschränken unter Beachtung ökonomischer und ökologischer Aspekte den Leichtbau gegossener Fahrwerk-Komponenten aus Al-Si-Legierungen. Zunächst werden Bauteilgewicht und Wärmebehandlungsprozess als beeinflussbare Hauptbeitragsleister für Emissionen im Herstellprozess identifiziert. Zu deren Verringerung werden abhängig von der Belastungsart mögliche Mindestwandstärken abgeleitet, die für den Kokillenguss um 35 % reduziert werden. Dies gelingt durch Einsatz neuartiger, das Formfüllverhalten verbessernder Oberflächenstrukturierungen von Gießwerkzeugen bei Einhaltung von Konstruktionsregeln. Die Gesamtprozesszeit der Wärmebehandlung kann bei gleichbleibenden mechanischen Eigenschaften um 40 % verkürzt werden. Dabei erfolgt die Charakterisierung des Werkstoff- und Bauteilverhaltens unter dynamischer Belastung bei Parametervariation, da keine Korrelation zu den statischen mechanischen Kennwerten vorliegt.
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Evolution im Aluminium-Guss von Fahrwerk-KomponentenBeganovic, Thomas 12 September 2016 (has links)
Werkstoff- und Prozessgrenzen beschränken unter Beachtung ökonomischer und ökologischer Aspekte den Leichtbau gegossener Fahrwerk-Komponenten aus Al-Si-Legierungen. Zunächst werden Bauteilgewicht und Wärmebehandlungsprozess als beeinflussbare Hauptbeitragsleister für Emissionen im Herstellprozess identifiziert. Zu deren Verringerung werden abhängig von der Belastungsart mögliche Mindestwandstärken abgeleitet, die für den Kokillenguss um 35 % reduziert werden. Dies gelingt durch Einsatz neuartiger, das Formfüllverhalten verbessernder Oberflächenstrukturierungen von Gießwerkzeugen bei Einhaltung von Konstruktionsregeln. Die Gesamtprozesszeit der Wärmebehandlung kann bei gleichbleibenden mechanischen Eigenschaften um 40 % verkürzt werden. Dabei erfolgt die Charakterisierung des Werkstoff- und Bauteilverhaltens unter dynamischer Belastung bei Parametervariation, da keine Korrelation zu den statischen mechanischen Kennwerten vorliegt.
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