Um preciso planejamento financeiro das empresas fabricantes de máquinas agrícolas pode se configurar em um grande diferencial competitivo no atual cenário econômico de expansão assegurada para os próximos anos do agronegócio brasileiro. Os recursos financeiros alocados para cobrir os custos de falhas das máquinas durante seu período de garantia representam grande incerteza neste planejamento, uma vez que são expressivos e difíceis de prever com alto grau de confiança. Este trabalho propõe um método para se determinar a provisão dos custos relativos às falhas dos produtos de uma empresa fabricante de máquinas agrícolas durante o período de garantia de um ano futuro, baseado na análise de confiabilidade destas máquinas. Os resultados obtidos aplicando-se a metodologia aos dados reais de quatro diferentes modelos de tratores da empresa AGCO do Brasil se mostraram promissores com erros totais abaixo de 10%, além de efeitos que podem ser utilizados pela área de Serviço para rastrear o desempenho da confiabilidade das máquinas no campo em um espaço de tempo de apenas um mês. / A precise financial planning done by agricultural machinery manufactures can configure itself as a great competitive differential in today’s Brazilian expanding agribusiness. The financial resources made available to cover machines’ failures costs during their warranty period add great uncertainty to this plan, since they are significant and hard to predict with high confidence. This thesis proposes a method to determinate the failures’ cost prediction of products manufactured by an agricultural machinery company during their warranty period in a future year, based on the reliability analysis of these machines. The results when applying the method to real data from four different models of tractors produced by AGCO do Brasil shown to be interesting, with overall errors bellow 10%. Also it shows benefits that can be used by Service area in order to follow up products’ reliability performance in the field on a time window of only one month.

Um preciso planejamento financeiro das empresas fabricantes de máquinas agrícolas pode se configurar em um grande diferencial competitivo no atual cenário econômico de expansão assegurada para os próximos anos do agronegócio brasileiro. Os recursos financeiros alocados para cobrir os custos de falhas das máquinas durante seu período de garantia representam grande incerteza neste planejamento, uma vez que são expressivos e difíceis de prever com alto grau de confiança. Este trabalho propõe um método para se determinar a provisão dos custos relativos às falhas dos produtos de uma empresa fabricante de máquinas agrícolas durante o período de garantia de um ano futuro, baseado na análise de confiabilidade destas máquinas. Os resultados obtidos aplicando-se a metodologia aos dados reais de quatro diferentes modelos de tratores da empresa AGCO do Brasil se mostraram promissores com erros totais abaixo de 10%, além de efeitos que podem ser utilizados pela área de Serviço para rastrear o desempenho da confiabilidade das máquinas no campo em um espaço de tempo de apenas um mês. / A precise financial planning done by agricultural machinery manufactures can configure itself as a great competitive differential in today’s Brazilian expanding agribusiness. The financial resources made available to cover machines’ failures costs during their warranty period add great uncertainty to this plan, since they are significant and hard to predict with high confidence. This thesis proposes a method to determinate the failures’ cost prediction of products manufactured by an agricultural machinery company during their warranty period in a future year, based on the reliability analysis of these machines. The results when applying the method to real data from four different models of tractors produced by AGCO do Brasil shown to be interesting, with overall errors bellow 10%. Also it shows benefits that can be used by Service area in order to follow up products’ reliability performance in the field on a time window of only one month.

Um preciso planejamento financeiro das empresas fabricantes de máquinas agrícolas pode se configurar em um grande diferencial competitivo no atual cenário econômico de expansão assegurada para os próximos anos do agronegócio brasileiro. Os recursos financeiros alocados para cobrir os custos de falhas das máquinas durante seu período de garantia representam grande incerteza neste planejamento, uma vez que são expressivos e difíceis de prever com alto grau de confiança. Este trabalho propõe um método para se determinar a provisão dos custos relativos às falhas dos produtos de uma empresa fabricante de máquinas agrícolas durante o período de garantia de um ano futuro, baseado na análise de confiabilidade destas máquinas. Os resultados obtidos aplicando-se a metodologia aos dados reais de quatro diferentes modelos de tratores da empresa AGCO do Brasil se mostraram promissores com erros totais abaixo de 10%, além de efeitos que podem ser utilizados pela área de Serviço para rastrear o desempenho da confiabilidade das máquinas no campo em um espaço de tempo de apenas um mês. / A precise financial planning done by agricultural machinery manufactures can configure itself as a great competitive differential in today’s Brazilian expanding agribusiness. The financial resources made available to cover machines’ failures costs during their warranty period add great uncertainty to this plan, since they are significant and hard to predict with high confidence. This thesis proposes a method to determinate the failures’ cost prediction of products manufactured by an agricultural machinery company during their warranty period in a future year, based on the reliability analysis of these machines. The results when applying the method to real data from four different models of tractors produced by AGCO do Brasil shown to be interesting, with overall errors bellow 10%. Also it shows benefits that can be used by Service area in order to follow up products’ reliability performance in the field on a time window of only one month.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:57Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9528_1.pdf: 988397 bytes, checksum: 1e30ea29ee88f0e1bef015642fdc03f7 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / presente trabalho propõe um modelo para a manutenção imperfeita sob ações corretivas e preventivas dependentes. O modelo é baseado no acoplamento entre um modelo de Riscos Competitivos (o modelo de alerta de reparação) e Processo de Renovação Generalizado. Normalmente, os Processos de Renovação Generalizados são capazes de capturar a qualidade da manutenção executada como sendo perfeita, mínima ou imperfeita, porém eles não conseguem distinguir entre os tipos de falhas. Por outro lado, Riscos Competitivos é uma metodologia que é capaz de captar os diferentes tipos de falhas - e, consequentemente, os diferentes tipos de manutenção (corretiva e preventiva) - não podendo, no entanto, estudar sistemas reparáveis. Portanto, o modelo híbrido proposto neste trabalho é capaz de preencher a lacuna das duas metodologias através de um modelo robusto. O modelo proposto é caracterizado através da construção de funções probabilísticas, o desenvolvimento de um teste de hipótese para verificar a sua aplicabilidade, e estimadores de máxima verossimilhança obtidos através da técnica conhecida como otimização por enxame de partículas. Um exemplo de aplicação de dados de falha de um sistema de compressor offshore é fornecido e os resultados mostram que o modelo proposto prevê um melhor ajuste aos dados de falha do que outro modelo disponível na literatura com base na abordagem Intensity Proportional Repair Alert+Brown Proschan

Este trabalho tem como principal objetivo elaborar um procedimento para calibração de transdutores de pressão do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) que exijam alta confiabilidade. Nesta determinação, busca-se um número adequado de medições e repetições por faixa de leitura do transdutor que levem a uma melhor confiabilidade na determinação das incertezas de medições e de suas características metrológicas. Foram realizadas comparações entre 10, 20 e 40 medições e 2, 3, 4 e 5 ciclos de repetições para cada conjunto de medições encontrando-se resultados satisfatórios que permitiram determinar um número ótimo de medições e repetições em vista de aplicações de alta responsabilidade, como é o caso da área aeroespacial.

O Gás Natural Liquefeito (GNL) tem, aos poucos, se tornado uma importante opção para a diversificação da matriz energética brasileira. Os navios metaneiros são os responsáveis pelo transporte do GNL desde as plantas de liquefação até as de regaseificação. Dada a importância, bem como a periculosidade, das operações de transporte e de carga e descarga de navios metaneiros, torna-se necessário não só um bom plano de manutenção como também um sistema de detecção de falhas que podem ocorrer durante estes processos. Este trabalho apresenta um método de diagnose de falhas para a operação de carga e descarga de navios transportadores de GNL através da utilização de Redes Bayesianas em conjunto com técnicas de análise de confiabilidade, como a Análise de Modos e Efeitos de Falhas (FMEA) e a Análise de Árvores de Falhas (FTA). O método proposto indica, através da leitura de sensores presentes no sistema de carga e descarga, quais os componentes que mais provavelmente estão em falha. O método fornece uma abordagem bem estruturada para a construção das Redes Bayesianas utilizadas na diagnose de falhas do sistema. / Liquefied Natural Gas (LNG) has gradually become an important option for the diversification of the Brazilian energy matrix. LNG carriers are responsible for LNG transportation from the liquefaction plant to the regaseification plant. Given the importance, as well as the risk, of transportation and loading/unloading operations of LNG carriers, not only a good maintenance plan is needed, but also a failure detection system that localizes the origin of a failure that may occur during these processes. This research presents a fault diagnosis method for the loading and unloading operations of LNG carriers through the use of Bayesian networks together with reliability analysis techniques, such as Failure Modes and Effects Analysis (FMEA ) and Fault Tree Analysis (FTA). The proposed method indicates, by reading sensors present in the loading and unloading system, which components are most likely faulty. The method provides a well-structured approach for the development of Bayesian networks used in the diagnosis of system failures.

Esta tese apresenta uma análise do computador de bordo para o satélite universitário ITASAT, propondo redundância interna de hardware nos itens críticos e comparando índices de confiabilidade entre a utilização de componentes de aplicação espacial e componentes COTS - Commercial off-the-shelf. O ITASAT consiste num projeto de desenvolvimento de um satélite tecnológico de pequeno porte pela parceria entre o Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA, o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais - INPE e a Agência Espacial Brasileira - AEB. Após uma breve explanação sobre os subsistemas que compõem um satélite genérico, as principais características funcionais e requisitos preliminares para o projeto do hardware do computador de bordo do satélite universitário ITASAT são apresentadas. Em seguida, definido o sistema computacional do segmento espacial do ITASAT como ACDH - Attitude, Control and Data Handling, é organizado o computador de bordo em módulos. O módulo denominado de CPU é analisado com componentes de aplicação espacial e sua confiabilidade de hardware calculada para uma vida útil de dois anos de missão, seguindo a norma militar MIL-HDBK-217F com suporte da ferramenta computacional Relex Reliability Studio 2008. Não atingindo o nível especificado de confiabilidade, aplicou-se redundância cold standby ao módulo da CPU, o que o tornou um módulo tolerante a falhas. Esta técnica de redundância exigiu duas unidades adicionais, de gerenciamento de redundância e de chaveamento. Baseando-se nesta configuração redundante, é abordado um conjunto de mecanismos de verificação e projetos, conjuntamente denominados de FDIR - Failure Detection, Isolation and Recovery, que têm como objetivo proteger a integridade do módulo da CPU, evitando a perda de suas partes ou totalidade, na presença de uma falha simples, de forma a assegurar o desempenho da missão durante sua vida útil. Novamente, foi calculada a confiabilidade do módulo da CPU com redundância cold standby e os resultados obtidos mostraram um acréscimo do nível de confiabilidade suficiente para atender a esse requisito. Por fim, foram substituídos os componentes de aplicação espacial por componentes COTS e recalculada a confiabilidade para o módulo da CPU. Os resultados obtidos com as configurações estudadas para o módulo da CPU mostraram que a aplicação de tolerância a falhas eleva o índice de confiabilidade e a combinação da utilização de componentes de aplicação espacial e componentes COTS garante, em algumas configurações, a superação do índice de confiabilidade de hardware especificado.

O conceito More Electric Aircraft (MEA) tem a finalidade de trazer ganhos de eficiencia para a aeronave. Os ganhos podem ser de redução dos custos de manutenção e de operação, de diminuição de peso da aeronave, menores consumo de combustível e impacto ambiental, entre outros. Esses ganhos são provenientes da substituição dos sistemas pneumáticos e hidráulicos por um sistema elétrico. O principal objetivo desse trabalho é a medição da confiabilidade de uma arquitetura MEA proposta, os outros ganhos deverão ser abordados em trabalhos futuros. Este trabalho apresenta a implementação do conceito MEA numa aeronave regional de 50 passageiros. O dimensionamento de arquitetura elétrica MEA levou em consideração como premissa básica a maturidade de cada componente e sua confiabilidade. A arquitetura elétrica MEA proposta é comparada com o sistema convencional utilizado na aeronave típica da mesma categoria. Os resultados mostram que a confiabilidade na arquitetura MEA é semelhante a da arquitetura convencional e apresentam a mesma ordem de grandeza, com exceção de um modo de falha hazardous que é introduzido na arquitetura MEA. Portanto, sob a ótica da confiabilidade, a arquitetura MEA pode ser aplicada em aeronaves de 50 passageiros.

A evolução da tecnologia tem permitido o desenvolvimento de sistemas cada vez mais complexos. Normalmente, estes sistemas são formados por subsistemas conectados entre si. Quando a operação do sistema é crítica em termos de segurança e desempenho o desafio é garantir a dependabilidade deste sistema na ocorrência de uma falha. Dependabilidade é um conceito emergente relacionado à habilidade do sistema em manter sua operação pretendida por um período prolongado de tempo, sob uma variedade de condições de estresse. Deste modo, a proposta apresentada nesta tese consiste em uma metologia de projeto de redes de controladores colaborativas que tenham por objetivo tentar garantir a dependabilidade do sistema como um todo. Os sistemas aqui considerados são compostos por susbsistemas conectados entre si por meio de variáveis relacionadas aos seus estados. O sistema de controle é formado por um subsistema e seu controlador local. Para que haja a possibilidade colaboração ou cooperação entre os nós da rede é proposto o uso de um gerenciador local. Este gerenciador tem a função de se comunicar com os demais e trocar informações na foram de pedidos de ajuda, caso algum índice relacionado a dependabilidade do sistema esteja comprometido. O gerenciador deve responder a estes pedidos por meio do ajuste de valores dos parâmetros do seu controlador local mitigando o dano ocorrido. São considerados apenas sistemas formados por subsistemas em cascata ou paralelo. Alguns estudos de casos são utilizados para ilustrar a metologia proposta.

A passagem do método das tensões admissíveis para o método dos estados limites na NBR 7190 - Projeto de Estruturas de Madeira, ocorrida em 1997, foi feita por meio de calibração determinística que teve como ponto central a resistência da madeira na compressão paralela às fibras. Um dos aspectos modificados foi o dimensionamento de peças fletidas no tocante à verificação das tensões normais devidas ao momento fletor, em que é utilizada a resistência à compressão paralela às fibras. Com a intenção de averiguar o grau de segurança do modelo de cálculo para esse caso, foram realizadas análises de confiabilidade para vigas fletidas de madeira. Foram coletados dados de 549 testes de flexão de vigas, obtendo-se valores relativos à ruptura, e também foram obtidas informações estatísticas a respeito como a média e o desvio-padrão da resistência à compressão paralela às fibras, das mesmas espécies usadas nas vigas. Nas análises de confiabilidade foram utilizadas 5 variáveis aleatórias, com 5 tipos de combinações diferentes, analisadas com e sem erro de modelo para cada um dos 16 grupos de resultados levantados, totalizando 2752 análises de confiabilidade. Os resultados das análises sem o erro de modelo mostram que a norma não atinge valores suficientes para o índice de confiabilidade e que, com a introdução do erro de modelo, os resultados são mais adequados. Também se verificou que o modelo adotado pela norma é muito conservador, no caso de peças de madeira de Pinus SP classificadas. / The transition of allowable stress to limit state design methods in \"NBR 7190 - Projeto de Estruturas de Madeira\", in 1997, was made considering the strength in compression parallel to the grain as central point of deterministic calibration. One of the aspects modified was the design of beams, related to tension and compression; in this case is used the strength in compression. A reliability analysis was made for timber beams to determine the security level of the theoretical model. Were collected data related to failure from 549 bending tests in beams, and statistical information about the mean and standard deviation of the strength in compression of the wood species used in the beams. In reliability analysis were used 5 random variables, with 5 different types of combinations, analyzed with and without model error for each of the 16 groups of results collected, resulting 2752 reliability analysis. The results of the analysis without the model error show that the standard doesnt achieve sufficient values for the reliability index and, with the introduction of model error, the results are more adequate. It was also verified that the theoretical model is very conservative in the case of graded members of Pine species.