Memoria para optar al Título Profesional de Médico Veterinario / La tracción equina es utilizada principalmente en países en desarrollo y en Chile muchas familias aún dependen económicamente de esta actividad. Estos propietarios poseen un bajo nivel educacional y socioeconómico, pudiendo tener repercusiones en sus equinos. El objetivo de este estudio fue investigar la asociación entre los aspectos socioeconómicos y la calidad de vida de los propietarios y el bienestar de sus equinos. Para esto se entrevistó a 51 propietarios, hombres de <18 a >60 años de edad, acerca de: manejos entregados a sus equinos, sus características socioeconómicas y percepción de su calidad de vida. Para estimar el bienestar animal (BA) se aplicó un protocolo de evaluación a 96 equinos. Se utilizó la correlación de Spearman para estimar la relación entre las características de los propietarios y variables de BA (p <0,05). El 58,3% (n= 96) de los equinos fueron hembras, con un promedio de 9,3 ±5,4 años. El BA tuvo un cumplimiento de un 68,7%. La mayoría de los propietarios pertenecían al nivel socioeconómico más bajo (76,5%) y solo el 2% había completado la educación escolar. No se encontraron asociaciones entre el nivel socioeconómico y BA (rho= -0,05; p= 0,60), y tampoco con su educación (rho= 0,11; p= 0,28). Las asociaciones positivas se encontraron entre el dominio psicológico del análisis de calidad de vida y la salud mental de los animales (rho= 0,027; p= 0,01). Las características socioeconómicas y educacionales de los propietarios no se correlacionaron con el BA de sus equinos, proponiéndose otros factores responsables del nivel de BA, como por ejemplo la empatía / Financiamiento: Proyecto Fondecyt No. 11121467

La presente Tesis Doctoral realiza una inmersión en los factores socioeconómicos de la innovación en el campo valenciano en la actualidad. De forma agregada los productores agrarios determinan el estado de la innovación en el conjunto del sector. Este estudio se centra en la figura del productor agrario valenciano y su comportamiento frente a la innovación. Adoptar una postura proclive a la innovación depende de múltiples factores que influyen en el responsable empresarial. Este estudio utiliza los datos procedentes de una encuesta a productores agrarios valencianos, diseñada ad hoc para la investigación, que profundiza en los factores socioeconómicos que pueden decantar al productor agrario hacia una postura favorable a la innovación. Posteriormente, el estudio se centra en obtener un perfil tipo que categoriza al productor según sus características y las de su explotación, según su postura innovadora y la orientación hacia factores influyentes, como son la orientación al mercado y al aprendizaje. Se observa una asociación positiva entre la actitud innovadora y el nivel de formación del agricultor y su localización en zonas urbanas. El trabajo resulta pionero tanto por su objeto de estudio y por su marco territorial como por sus conclusiones. / Pérez Ledo, P. (2013). Perfil Innovador de l'Agricultura Valenciana. Anàlisi dels factors que sustenten els procesos d'innovació en l'agricultura valenciana del segle XXI des d'un enfocament socioeconòmic [Tesis doctoral]. Editorial Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/32828

El tiempo es un bien escaso que se asigna a diversas operaciones. Una de ellas es trasportarse, pese a que su elección implica sacrificar otras actividades. De modo que, reducir los tiempos de viaje de las personas contribuiría a mejorar su bienestar. En este sentido, se torna importante conocer si cada nivel socioeconómico (NSE), a escala personal, valora igual su tiempo de viaje, con base en un valor social del tiempo (VST) actual, sobre todo, al evaluar el beneficio neto de una alternativa de inversión frente a otras, algo que es crucial para la priorización de la cartera de proyectos. Por tanto, la presente investigación se propuso determinar las diferencias del VST según el NSE de la demanda del transporte urbano (DTU) en Chiclayo metrópoli para el 2022, mediante los estadísticos Kruskal-Wallis y Games-Howell (contraste post hoc). Ello, posterior a estimar dichas variables siguiendo métodos específicos que emplearon datos derivados de la aplicación de un cuestionario socioeconómico adaptado que incluyó preguntas de elección abstracta. Los resultados indicaron que la DTU se concentraba más en los estratos C y B, seguido por los niveles D, A y E. Asimismo, el VST era de 14.23 y 9.05 PEN cuando se aplicaba una metodología de estimación subjetiva y objetiva respectivamente. Por último, este precio social difería entre segmentos, siendo mayor en el NSE A, seguido por las categorías C, B y D. Además, el VST del NSE E era similar al de estos tres últimos estratos socioeconómicos. / Time is a scarce commodity that is allocated to various operations. One of them is transporting, despite the fact that his choice implies sacrificing other activities. So, reducing people's travel times would contribute to improving their well-being. In this sense, it becomes important to know if each socioeconomic level (SEL), on a personal scale, values their travel time the same, based on a current social value of time (VST), especially when evaluating the net benefit of an investment alternative compared to others, something that is crucial for the prioritization of the project portfolio. Therefore, the present investigation set out to determine the differences of the VST according to the NSE of the demand for urban transport (DTU) in the Chiclayo metropolis by 2022, using the Kruskal-Wallis and Games-Howell statistics (post hoc contrast). This, after estimating these variables following specific methods that used data derived from the application of an adapted socioeconomic questionnaire that included abstract choice questions. The results indicated that the DTU was more concentrated in strata C and B, followed by levels D, A, and E. Likewise, the VST was 14.23 and 9.05 PEN when a subjective and objective estimation methodology was applied, respectively. Lastly, this social price differed between segments, being higher in SES A, followed by categories C, B, and D. In addition, the VST of SES E was similar to that of these last three socioeconomic strata.