Submitted by Luanna Matias (lua_matias@yahoo.com.br) on 2015-03-24T12:37:50Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Marina Craveiro Curado - 2011.pdf: 3629916 bytes, checksum: d41ed968987bcb1605d4561dc26afc0b (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Matias (lua_matias@yahoo.com.br) on 2015-03-24T12:58:58Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Marina Craveiro Curado - 2011.pdf: 3629916 bytes, checksum: d41ed968987bcb1605d4561dc26afc0b (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-24T12:58:58Z (GMT). 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In order to do so, an experimental program was developed to evaluate the influence of some variables in the anchorage strength and connections formed by bent bars into loop shape. In both cases, the bending diameter of the loop and the grade of steel fibers added to the concrete were adopted as variables. Different development lengths regarding the pullout experimental data were also considered in order to assess anchorage strength. The influence over connection strength of the transversal reinforcement presence to the loop level was also analyzed. The outcomes of experimental data showed that the adopted bending diameter to the loop have influenced neither anchorage strength nor connections. Anchorage strength is related to the development length of the reinforcement within the concrete. Once 2% of steel fibers were added to the concrete, there was yielding of the reinforcement into a development length of only 50 mm. Regarding the connections, the presence of transversal reinforcement ensured a gradual loss of force within the post-peak section. Such reinforcement only influenced the connection strength when it was used together with 1% steel fibers. The fibers provided additions to the anchorage strengths and to the connections allowing the length reduction of anchorage loops. The strut and tie model was employed within the development of one expression to the calculation of the studied connection strength. Overall, the proposed equation tended to underestimate the values of maximum force. / As ancoragens curvas podem ser utilizadas quando se deseja reduzir o comprimento necessário para transferência de tensões entre as barras da armadura e o concreto. Neste caso, a transferência de tensões é realizada não apenas por meio da aderência entre os dois materiais, mas também por compressão radial no concreto. A adição de fibras de aço ao concreto além de melhorar as propriedades de aderência entre a armadura e o concreto, aumenta a resistência à tração do material, contribuindo para evitar o fendilhamento no plano do laço. Este trabalho tem como objetivo estudar uma ligação resistente à força normal de tração constituída pelo traspasse de barras dobradas em forma de laço. Para tanto, foi desenvolvido um programa experimental que buscou avaliar a influência de algumas variáveis sobre a resistência de ancoragem e de ligações formadas por barras dobradas em forma de laço. Nos dois casos, foram adotados como variáveis o diâmetro de dobramento do laço e o teor de fibras de aço adicionadas ao concreto. No caso dos ensaios de arrancamento, para avaliação da resistência da ancoragem, foram também considerados diferentes comprimentos de ancoragem. Investigou-se, ainda, a influência sobre a resistência da ligação da presença de armadura transversal ao plano do laço. Os resultados dos ensaios indicaram que o diâmetro de dobramento adotado para o laço não influenciou a resistência da ancoragem nem das ligações. A resistência de ancoragem está basicamente relacionada ao comprimento de embutimento da armadura no concreto. Com a adição de 2% de fibras de aço ao concreto houve o escoamento da armadura para um comprimento de ancoragem de apenas 50 mm. No caso das ligações, a presença da armadura transversal garantiu perda gradual da força no trecho pós-pico. Essa armadura influenciou a resistência da ligação apenas quando utilizada em conjunto com as fibras de aço no teor de 1%. As fibras proporcionaram acréscimos na resistência das ancoragens e das ligações, além de terem permitido a redução do comprimento de ancoragem dos laços. O Modelo de Bielas e Tirantes foi empregado no desenvolvimento de uma expressão para o cálculo da resistência da ligação estudada. De modo geral, a equação proposta tendeu a subestimar os valores de força máxima.