Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Biológicas, Departamento de Ecologia, Programa de Pós-Graduação em Ecologia, 2006. / Submitted by wesley oliveira leite (leite.wesley@yahoo.com.br) on 2009-11-21T11:32:54Z No. of bitstreams: 1 Tathiana Bagatini.pdf: 857807 bytes, checksum: 538b240b469e40790032cf9d8d59b972 (MD5) / Approved for entry into archive by Joanita Pereira(joanita) on 2009-11-23T17:06:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tathiana Bagatini.pdf: 857807 bytes, checksum: 538b240b469e40790032cf9d8d59b972 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-11-23T17:06:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tathiana Bagatini.pdf: 857807 bytes, checksum: 538b240b469e40790032cf9d8d59b972 (MD5) Previous issue date: 2006 / A grande quantidade de atropelamentos de animais em rodovias que circundam áreas de Unidades de Conservação acarreta perdas financeiras e aumenta a mortandade de animais silvestres que, conforme a literatura corrente chegou, em 1996, a pelo menos 2.700 mamíferos silvestres, atropelados nas rodovias que cortam o ameaçado bioma Cerrado e atualmente é ainda maior. O presente trabalho levantou índices de atropelamentos nas rodovias que circundam a ESECAE para acompanhar sua evolução, como subsídio ao manejo de fauna e ao licenciamento ambiental, verificando variação nesse índice após a colocação das placas de advertência aos motoristas. Para tanto, foram realizados 48 percursos das rodovias no entorno da ESECAE para amostragens, em um total de 2.040 km percorridos, em 17 meses, de abril de 2004 a agosto de 2005, nos quais foram registradas 170 ocorrências de atropelamento, sendo 29 (17%) de espécies domésticas. Os índices levantados (0,0833 animais por quilômetro percorrido) são menores que os encontrados por Rodrigues et al. (2002) (0,1685 animais por quilômetro percorrido) mas, apesar dessa diferença, não se pode atribuir à colocação de placas de advertência a diminuição de atropelamentos verificada, pois os veículos continuam trafegando nas rodovias estudadas em velocidade maior que a indicada na sinalização local, e muitas das placas passam boa parte do tempo encobertas pela vegetação. Credita-se essa diminuição à intensa pressão antrópica periférica. Estimou-se em 992 o número de animais silvestres anualmente vítimas de atropelamento no entorno da ESECAE. No período chuvoso, entre outubro e março, o número de acidentes com atropelamentos de animais foi significativamente maior. Quando comparadas aos dados da literatura, as ocorrências se distribuíram em pontos ligeiramente diferentes e, proporcionalmente, se concentraram em outra rodovia. No entorno da ESECAE, as mortes por atropelamento representaram perdas mais críticas para os Canídeos, com registro de um indivíduo de C. brachyurus, listado como Vulnerável à extinção, e três indivíduos de P. vetulus, ambas espécies com baixa densidade populacional local. Medidas como campanhas educativas continuadas e, principalmente, a instalação de redutores físicos de velocidade nos pontos críticos são recomendadas como medidas mitigadoras para reduzir os índices de atropelamento de animais, além de passagens em desnível no km 9 da rodovia BR-020 quando de sua duplicação. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The big amount of roadkills in freeways that circle areas of protected areas bring together human and financial loss and increases the mortality of wild animals that - in Brazil - topped, in 1996, 2,700 wild mammals, killed in freeways that pass through the endangered Cerrado bioma is even bigger. This work collected data of roadkill numbers in freeways that circle the ESECAE so as to follow its evolution progress, as a support to the administration of wildlife and to its environmental licensing, verifying variations in those numbers after the display of warning signs had been put up for drivers, based in data collected by RODRIGUES et al. (2002), checking if that measure is really having in a positive effect in favor of the conservation of such fauna. To verify this, were made 48 sampling trips around the ESECAE, in a total of 2,040 km, in 17 months, between April 24 2004 and August 14 2005, that resulted in 170 cases of roadkill of which 29 (17%) being domestic animals. The numbers shown (0.0833 animals per sampled kilometer) are less than those found by Rodrigues et.al. (2002) (0.1685 animals per sampled kilometer) However, even given such difference, it cannot be credited to the placement of warning signs for the reduction of roadkill, for drivers continue to traffic though in speeds exceeding those stipulated by those same signs, and many of those signs are pemanently covered by roadside vegetation. Such reduction can be credited to the intense surrounding human pressure. It was estimated in 992 the annual number of animals victims of motor vehicles around ESECAE. During the rainy season, between October and March, that number was significantly bigger, a result compatible with other works. When compared to the data collected by Rodrigues et al. (2002), the distribution of incidents is slightly different, and proportionally concentated in another freeway. Around ESECAE, deaths by motor vehicles represent more critical losses to Canídeos, with the record of an individual C. Brachyurus, listed as vulnerable to extinction, and three individuals of the P. Vetulus variety, boths species with low local populational density. Measures such as continuos educational campaigns and, especially, the set up of actual phisical speed reduction devices in critical points are recommended as deterrents to reduce the numbers of animal casualties, in addition of passages in an existing unevennes on km 9 of freeway BR-020 when duplication may occur.