Th. 3e cycle--Ergonomie de l'ingénierie--Paris 13, 1982.

Traffic accident rate has strong influence on traffic on roads. Every traffic accident causes deceleration of traffic, material damage or even threat to life of the drivers or passengers. Due to these reasons, traffic accidents are being monitored and evaluated. The statistics are recorded not only by the Police of the Czech Republic, but as well processed by private subjects to increase efficiency of their business. In this thesis, I have focused on the issue of bus accident rate of city public transport in Prague. I have carried out analysis, which led to detection of problematic locations in traffic in Prague. Based on determination of causes of particular traffic accidents in those problematic locations, I have suggested solutions, which will result in decrease in number of traffic accidents of buses in public transport. Finally, I recommend factual options of arrangement of those concrete locations for the particular bus carrier company.

This thesis describes the design of the front part of bogie frame for the bus SOR NB12 City for the front axle ZF RL 75EC. There is performed the detection the burden of driving forces in chosen states. The stress analysis of the frame was realized. There are presented many options of the interior design. Axle load was checked.

Les autobus de transport urbain sillonnent nos routes depuis fort longtemps. Des moyens de transport à la fois fiables et économiques, ces véhicules se sont imposés dans de nombreuses villes pour assurer le transport des passagers. Malheureusement, les émissions de polluants sans cesse croissantes liées à la combustion de l’essence de ces engins, les autorités gouvernementales ont dû adopter des réformes du secteur du transport de sorte que de plus en plus de solutions de rechange soient proposées. Dans ce contexte, les autobus électriques ont été récemment ciblés comme des alternatives viables et prometteuses pour réduire les émissions de polluants dans les villes. Étant donné l’émergence de ce type d’autobus, on s’intéresse de plus en plus à la manière dont on devrait dimensionner ses principaux composants tels que son moteur et sa source d’énergie. Le travail présenté dans ce mémoire s’inscrit dans le cadre du développement d’un outil qui permet à un utilisateur d’avoir une idée des dimensions de la source d’énergie ainsi que du moteur électrique de l’autobus. L’outil permet entre autres de déterminer les paramètres dimensionnels de l’autobus qui reflètent le choix des performances dynamiques du véhicule. En dérivant les équations mathématiques qui gouvernent le comportement de l’autobus, on peut développer un outil de calcul logiciel. En configurant cet outil conformément aux besoins d’une étude dimensionnelle, on arrive à proposer des designs d’autobus qui répondent à différentes situations d’utilisation. Après analyse des résultats de plus de 150 simulations, on peut démontrer que le dimensionnement de la source dépend essentiellement du choix du type de batteries, de l’autonomie ciblée et du profil de conduite utilisé par l’autobus. D’autres résultats démontrent que l’utilisation de la source pour subvenir aux besoins en énergie du système de chauffage de l’autobus en saison hivernale est peu recommandable. En effet, dans presque tous les cas, l’apport en énergie de chauffage correspond à la moitié de l’énergie disponible de la source. Enfin, on peut montrer que l’utilisation combinée des supercapacités et des batteries, pour de faibles autonomies, permet de réduire davantage la masse de la source nécessaire pour répondre aux critères de performances. / Urban transit buses have furrowed our roads for a long time now. Both reliable and economical, these vehicles have become one of the most popular mean of transportation to commute passengers throughout entire cities. Unfortunately, the ever-increasing emissions of pollutants caused by the burning of gasoline of these buses, have urged the government authorities to take due reforms in the transport sector so that more and more alternatives are proposed. In this context, the electric buses have recently been identified as viable and promising alternative for reducing emissions of pollutants in cities. Since the technology behind the electrification of urban buses is still young, there is a growing interest on how we should scale its main components such as its engine and its power source. The work presented in this paper contributes in the development of a tool that allows a user to have an idea on the size of the energy source and the electric motor of the bus. The tool allows among others to determine the dimensional parameters of the bus that reflect the choice of vehicle dynamic performance. In deriving the mathematical equations that govern the behavior of the bus, one can develop simulation tool software. By configuring the tool according to the needs of a dimensional study, we come to offer bus designs that meet different situations of use. After analyzing the results from more than 150 simulations, we can show that the size of the energy source depends essentially on the choice of battery type, autonomy target and driving cycle used by the bus. Other results show that the use of the source to meet the energy needs of the heating system of the bus in winter is not advisable. Indeed, in almost all cases, the amount of energy used from heating corresponds approximately to half the available energy source. Finally, we can show that the combined use of supercapacitors and batteries, for low autonomy targets, further reduces the dimensions of the source needed to meet performance criteria.

Thèse doctorat : Génie Civil : Villeurbanne, INSA : 2002. / Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr. p. 325-331.

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This thesis deals with the choice of suitable rear axle and the subsequent design of its placement into the frame of the new SOR bus. There is processed the determination of loading forces in three types of driving conditions. Furthermore, the strength analysis of the axle beam is carried out using the forces obtained.

The first part is devoted to the evaluation of the legislative environment in relation to the legislative regulations of the Czech Republic and the EU. The next part deals with the possibility of using individual parts of selected vehicles during their physical liquidation in connection with economic aspects. At the end of the thesis, the obtained data are commented on and the possibilities of dealing with discarded vehicles in future renewals of the MHD fleet are discussed, taking into account all economic aspects.

Dans un contexte mondial où l'économie d'énergie semble devenir un problème urgent, il est du devoir des ingénieurs et des chercheurs de faire les efforts nécessaires afin de trouver différentes solutions aux problématiques actuelles. La conception, en partenariat avec le Centre de Réalisation d'Outils Innovateurs (C.R.O.I.), d'un dossier de banc d'autobus fabriqué en aluminium semble aller dans cette direction. En effet, l'objectif principal est de réduire d'au moins 20% le poids du dossier, par rapport à ceux fabriqués en acier, tout en ayant comme caractéristiques principales une ceinture à trois points d'appui et une structure fabriquée en tube d'aluminium hydroformé. Le projet de recherche consiste donc à déterminer la faisabilité en plus de concevoir ce dossier en fonction des normes gouvernementales et selon les différents composants qui devront y être assemblés. La méthodologie du design a été utilisée pour sa conception. Ainsi, le projet a passé par différentes étapes, soit la définition du cahier de charges, la génération de solutions de principes, le design, la fabrication et les essais. Avec les résultats prometteurs des simulations, la fabrication a pu être faite. Les dossiers ainsi fabriqués ont été testés et les résultats ont été plus que satisfaisants.

Diplomová práce se v teoretické části zabývá marketingem služeb, marketingovým mixem s akcentem na přepravní služby, připraví teoretický základ pro výzkum trhu. Dále obsahuje základní data o autobusové přepravě v ČR. V praktické části je proveden výzkum u spol. Student agency a Touring Bohemia. Výsledky jsou interpretovány a nakonec je přidáno hodnocení a doporučení.